3 月 24 日消息，百度 CEO 李彦宏表示，与吉利合作的集度首款车型将集成百度最先进自动驾驶技术和 AI能力，预计最迟于 2024 年推出市场，有信心成为最具吸引力的智能汽车。

李彦宏还称，自动驾驶开放平台 Apollo 的商业化 “已经开始并飞速增长”，未来 10 至 20 年将持续大力投入自动驾驶技术。李彦宏称，“Apollo 的商业化已经开始，且已有一定规模，未来很多年还会处在高速增长过程中”，目前百度已与约 10 家车厂达成合作，提供 “小度车载”OS、AVP（自动泊车）、AMP（自动驾驶地图平台）等技术产品。

百度目前在北京、长沙、沧州、广州等地试运营自动驾驶车队。李彦宏透露，自动驾驶车队今年准备商业化，用户若要乘搭 Apollo 无人车，将要开始付费，目前百度已获得沧州市审批，其他城市则处于谈判中。截至去年底，Apollo 自动驾驶测试已经服务超过 20 万人次。

百度造车优势何在？多方割据、群雄逐鹿的国内电动车市场迎来新玩家。2020年，电动车巨头特斯拉搅动国内电动车市场的一池春水，五一、十一、2021年元旦三轮降价引爆了市场。这一年中特斯拉股价暴涨，市值超过6000亿美元，马斯克也凭此荣登世界首富。与此同时，国内小鹏、蔚来、理想等电动车三强动作不断，频频“出圈”，获得资本市场青睐。

在这种局面下，原本属于间接参与的互联网巨头们开始走上台前。2020年11月26日，阿里巴巴、浦东新区、上汽集团联合推出“智己汽车”，首轮融资超百亿规模。2020年底，长安汽车也宣布与华为、宁德时代一起打造新的汽车品牌。虽然此前任正非表示华为坚决不造车，但不可否认，更早之前任正非也曾经表示华为坚决不造手机。
2021年1月8日，国外媒体传出苹果与三星合作造车的消息，据称“苹果汽车”预计将于2024年生产10万辆，后续年产能则会增加至40万辆。就连富士康也传出旗下关联公司全资控股成立新能源汽车科技公司的消息。
根据国际权威机构NavigantResearch发布的2020年自动驾驶竞争力榜单显示，百度与Waymo、Cruise、FordAutonomousVehicles被列入第一梯队，特斯拉在这个榜单上垫底，苹果则跌出了该榜单。

百度Apollo拥有97个国家的55000多名开发者，涵盖210家生态合作伙伴；作为自动驾驶测试车队，Apollo拥有500辆测试车辆和2900件专利，测试里程总计超过700万公里，将近200张的测试牌照中，载人牌照超过120张。
互联网企业入局的同时，电动车等新能源车市场也在变暖。根据乘联会发布的数据，2020年新能源乘用车零售110.9万辆，同比增长9.8%，呈现下半年反转的强势增长特征。

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