近日，应韩国SK集团董事长崔泰源的邀请，恒大董事局主席许家印一行考察韩国SK集团。

SK牵手恒大集团，携手进军新能源汽车和锂电产业

恒大方面，一同出席的还有恒大集团董事局副主席兼总裁夏海钧、恒大集团董事局副主席兼恒大国能董事长蒋大龙、恒大新能源科技董事长刘永灼。而 SK集团总裁俞柾潗、SK中国总裁吴作义、SKI电池事业部部长姜相焄、SK SUPEX高级副总裁崔濬等SK集团高管出席。

从双方出席的人员布局来看，不难想象出此行的目的——双方将在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。

此前，恒大重金入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；并相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，掌握了世界最先进的商用车和乘用车的轮毂电机技术。

而韩国SK方面，此前的5月27日，SK创新首席执行官Kim Jun在记者会上发表了公司的成长战略，SK创新决心全面研发新一代NCM（镍、钴、锰）电动车电池电芯，三种金属材料的配比为9:0.5:0.5。提升电池镍金属含量意味着车辆的续航里程数将随着能量密度的增大而提升，但这需要最新的技术来实现电池的稳定性。目前，电动车市场内的大部分电池的镍金属含量占比为50%-60%，续航里程约为300公里。此外，SK创新计划大幅提升其产能，按计划到2025年，该公司年产量将从当前的4.7GWh增至100GWh。届时，SK创新公司在中国常州的工厂将开始运营。

这就很好解释了为何SK创新会在今年4月份举办的上海车展期间大力宣传——将在中国市场上布局动力电池，吸引国内新能源汽车车企。

可以预见的是，双方联手，韩国SK创新的电池将进军将进一步巩固恒大在新能源汽车的技术优势。

韩国电池厂动作不断，释放什么信号？

6月12日，吉利汽车发布公告，其控股99％的子公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司，主要从事生产及销售电动汽车电池。合资公司的注册资本将为1.88亿美元，并将由上海华普国润及LG化学各出资50％。

吉利汽车称，成立合营公司将利用订约双方在制造新能源汽车电池方面的实力、资源及专业知识，从而将确保集团未来获得电动汽车电池的稳定供应。

今年以来，日韩电池厂商动作不断。尤其是韩国的电池厂商LG化学，SK创新等，在中国这个全球最大的新能源汽车市场门外徘徊了三四年，眼看着这个市场大蛋糕吃不到，想必很不是滋味。今年6月底，新的补贴政策将实施，而到2020年年底，新能源汽车财政补贴政策将全部退出。此时，SK联手恒大集团，LG绑定吉利汽车……通过绑定中国本土化大客户，无疑会为他们开拓中国市场增色不少。

这些动作都在向国内市场释放着一个重要的信号——国家之间的锂电竞争将在国内市场上演。届时，无疑会对国内动力电池产业的洗牌更彻底。经过了几年政策保护的国内动力电池企业，能守得住自己争来的一片天地吗？