如何从固守一隅的单一产品线转向技术含量高、利润高的产品领域，进一步拓宽市场，实现更大的作为，既是我国汽车电子厂商自身发展的需要，也是适应市场需求的必然选择。中国汽车电子企业要“谋势”需把握三大契机。

    一是安全系统与控制、车载网络、车身电子、动力总成等应用不断升温，车载多媒体和导航系统亦是新功能层出不穷，从而缔造了许多新兴的有潜力的市场。iSuppli公司预计2008年中国汽车电子市场规模可达139亿美元，比2007年增长21.4%。在安全方面，就有适应性定速系统(ACC)、道路变换辅助与盲点检测和防抱死制动系统（ABS）的升级版电子稳定控制（ESP）等诸多细分产品市场；车身控制则包括门控系统、坐椅控制、雨刷控制、仪表板等，与车载网络技术结合亦是新的增长点。虽然这些系统涉及车的安全性能，设计难度大，质量要求高，认证过程长，但不切入就永远没有机会。

    二是最近公布的《中国汽车产业发展政策》和国家“十一五”规划中都提出要提高自主品牌乘用车市场占有率，引导企业在竞争中兼并重组，从而形成若干产能达百万辆的企业。这一方面促进了汽车厂商实力的进一步增强，他们将在产业链中更加强势，更有话语权；同时也将使汽车电子设备升级换代以及高复杂度、高技术系统的应用加快。而整车厂投入巨资打造自主品牌的潮流亦会带来新的市场商机。我国汽车电子厂商应与合作伙伴一起积极应对，或主动建立更加深入的战略合作关系，或加快资源整合，获得更多主动权和市场份额。

    如今汽车制造商都在利用先进的电子技术紧跟潮流不断推陈出新，但同时也非常关注可靠性与成本的合理性。而低成本必须是建立在具有高的技术含量或丰富的制造经验，并能确保产品质量的基础上的。中国本土汽车电子厂商应着力为客户营造高价值、高品质的产品和服务，这会转化为企业不竭的利润。

    另一方面，半导体厂商正在加快与中国本土汽车电子厂商的合作，这为中国汽车电子企业成长带来新的契机。他们不断深化和中国汽车电子厂商的合作，致力于将国外运用成熟的方案引进给中国客户，加大对中国客户技术能力的培养，这有助于共同研究并有针对性地开发产品，并降低开发成本，有助于中国本土汽车电子厂商进入汽车整车厂配套体系。去年NXP(恩智浦)帮助中国汽车电子企业成功地打入了国际汽车OEM市场，这就意味着，中国汽车电子企业也能够达到海外汽车制造商的标准，并直接为他们提供电子产品。再考虑到认证过程的复杂性和对质量的要求严格，这对中国汽车电子业来说也是一个巨大的突破。汽车半导体供应商继续利用他们的全球经验，以及在国际汽车制造商中的品牌认可度，来支持并协助中国汽车电子生产商获取更大的国际市场份额，将是汽车电子领域一大亮点。


   因此，与半导体供应商的合作，有望成为中国本土汽车电子厂商新的“跳板”。