2019重庆智博会，正在山城如火如荼地举行。今年世博会的特别之处就在于全面推出了5G技术，不仅各大通信公司、手机公司将5G作为了卖点，就连参展车企也将5G技术融入自动驾驶技术之中，带来了全新的体验。
5G+自动驾驶≠无人驾驶
那么，当5G技术+自动驾驶相结合，能够实现真正的无人驾驶呢？
恐怕还真不是。
众所周知，自动驾驶分为6个级别，分别是：
·无自动驾驶技术、纯人工驾驶的L0级；
·具备车道保持系统、定速巡航系统等辅助驾驶技术的L1级；
·带有自适应巡航系统能同时控制车速和车道的L2级；
·具备激光雷达与高精度地图的支持、自带中央处理器的车辆可以完成所有的驾驶动作、并具备提醒驾驶者功能的L3级；
·高度自动化的L4级；
·完全自动化的L5级，也被称为真正的无人驾驶。
目前来看，国内的自动驾驶技术尽管处于高速发展期，但是依然主要是以L2级自动驾驶为主流，L3级自动驾驶还较为少见。而5G与自动驾驶的结合，最大的意义就是突破了L3级别的限制，达到了L4级别，甚至可以轻松实现远程驾驶。
L4级自动驾驶一大特点，就在于驾驶者可以有，也可以没有，而5G+自动驾驶合成的远程驾驶功能就将这种状态的最好体现。
就在目前正在举办的重庆智博会，全国首个基于5G的L4级自动驾驶开放道路场景示范运营基地正式对外开放，人们从而能够实地感受5G远程驾驶的神奇。
自动驾驶技术还在完善之中
尽管5G技术的到来，让自动驾驶化身成为了远程驾驶，但是目前来看自动驾驶技术还有很长的路要走。
比如，同样在重庆智博会，L3级别的自动驾驶辅助技术其实更为火爆。
三菱机电展台就在重庆智博会带来了“集成驾驶舱平台+驾驶员身体感知系统”当驾驶者开车时出现瞌睡状况或者偏头走思，系统就会自动识别，车辆将立刻采取相应干涉措施，从而确保驾乘安全。
而“具备提醒驾驶者功能”就是L3级别的自动驾驶技术所需的辅助功能。
此外，L4级别的自动驾驶技术除了5G技术以外，还需要激光雷达、高精度地图、中央处理器、智能道路和智能交通设施等共同配合才能实现。尤其是智能道路与智能交通设施，更是一个需要全社会共建的系统工程。
正是因为如此，尽管5G+自动驾驶让远程驾驶来到了我们的身边，但是距离真正的无人驾驶还有一段很长的路要走，相信已经不会太远了。
