云创电通 Grenzel 算是非常早期投入摩托车用双镜头行车记录器的厂商，而第一款搭载防水机能的 TX2 距今已经是六年前，云创为了符合 2020年的骑士需求，推出旗下第三代搭载荧幕的前后双镜头行车记录器 CITY 1，与 Z2 相同为前后双 1080p30fps Full HD 录像规格，不过画质透过全新 Mstar 主控芯片及 SONY IMX307感光元件，提升车牌辨识度，同时为了档案的完整性，CITY 1 也改为 H.264 TS 码流结构，降低档案损毁机率，并且本次内建 GPS 功能还加入固定式以及区间测速照相预告功能，更重要的是全机防水，主机可直接放在把手上，录像状态及画面比灯号更清楚之外，遇到测速提醒更直觉！

Grenzel 云创电通第三代的前后双镜头摩托车行车记录器是 CITY 1，前两代分别是 Z2 与 TX2，而其中又仅有 TX2 具有机身防水功能，不过这次 CITY 1 将最重要的防水功能加回，并且除了刚刚提到的各项功能之外，CITY 1 还有内建 Wi-Fi 连线与功能设定，可将行车记录器与手机连线，并直接备份档案或者预览画面，另外附带的区间测速以及固定式测速照相提示，主机与 GPS 接收模块上均有指示提醒，一机多功能，可省下购买测速警告器的费用。

●Grenzel CITY 1 开箱以及配件介绍

一样照惯例，我们先来看看云创 Grenzel CITY 1 的盒装内容物有些什么，盒装正面改以将产品重点组合的文字显示方式设计，背面则是有常见的重机造型于盒装上，一旁还有主机以及镜头的规格介绍，其中 CITY 1 可直接支援 128GB 记忆卡，延长重复写入的时间，打开后可以看到说明书与主机及线材，完整配件拿出就可以看到 CITY 1 所附上的全部配件。

主机的外观采用黑色与亮绿色边线为主，按键也是使用类似荧光绿的按键，主机本体是 IPX6 等级防水，主核心为 Mstar 芯片组，可支援 1080p/30fps 录制功能，编码为 H.264 TS 码流，搭配中央的三吋液晶荧幕，以及荧幕旁的三个显示状态灯号，就能够知道主机的目前录像状态，主机背面保有 1/4” 相机螺丝孔，可使用 GoPro 或者 R.A.M. Mount 支架组安装主机，机顶则是 microSDXC 记忆卡插槽，最大支援 128GB Class 10 UHS-1 记忆卡，而 CITY 1 与 Z2 相同，将线组从机身走出，这样安装时的空间比较不受限，四条线分别是前镜头、后镜头、电源线与 GPS/状态/线控。

镜头方面防水等级是 IPX7，并采用六玻 F/1.8 光圈镜头，之所以没有使用近年来常见的 F/1.4 光圈镜头，是因为尽管 F/1.4 光圈入光量更多，但对于锐利度较容易不足，感光元件则是使用 SONY IMX307 STARVIS 星光感光元件，提供夜间更惊人的感光效果，而且 IMX307 使用 TVi 讯号，镜头与主机透过防水宝马端子连接，镜头底座则是可选择使用背胶或者攻牙螺丝固定，并可上下调整俯仰角度。

CITY 1 具有 GPS 接收功能，可将 GPS 接收到的位置与时速资料记录至影片中，影片也可选择是否要显示这些数据，AQY214EH接收器上方有着紧急锁档键，另外还有红色与蓝色指示灯，蓝灯代表正常录制，红灯则是有测速照相的区域会闪烁提示，GPS 接收模块也是使用宝马端子与主机连接。

电源输入方面，CITY 1 可支援 DC+9V 至 DC+16V 的电源输入，并且使用三线设计，两线连接电瓶，一线连接锁头触发，并且这次 CITY 1 省去变压器的设计，主机可直接接受车电输入，安装时就不再需要烦恼哪里能藏变压器，电源输入线材也是使用宝马端子连接，连接车电端也有清楚标示建议连接位置。

如果有注意看刚刚的镜头、GPS 与供电线材介绍，会发现每一条线其实都非常短，这是因为云创多年来的经验，短线有利于快速拆装，当主机或者镜头、GPS 以及供电线材发生问题时，仅需更换故障的零件，而不再需要像全线式将全车车壳拆开，如此一来让消费者能降低时的工时以及工资消耗，也因为线材较短，原厂就有附上一短一长的镜头连接线，短线 1.5 公尺，长线为 2.2 公尺，电源延长线则是 2 公尺，最后的 GPS 讯号延长线较长一些，因为这部分通常要拉到把手周边，因此总长度来到 2.5 公尺。

另外原厂也有配备这些用于安装主机、镜头与线材固定的周边配备，不过先让我们来看一下主机的安装夹具，其实这个夹具与当年 TX2 使用的夹具相同，一样有平面底座与弧形底座可选，同时原厂也有附上背胶固定，而锁在主机后方的转轴，除了能与底座互相达成快拆效果之外，更重要的是转轴上具有球头，骑士可调整主机角度，更容易面相自己，当然如果选择将主机装于车箱，这些底座就根本不用安装，直接用 3M VHB 双面胶黏在车箱内即可。

刚刚提到的双面背胶是用来黏贴平面或者弧形底座用，另外还有子母扣可黏贴主机背面，这样就可在车箱中快拆主机，原厂还有附上四条束线带，可用于固定线组使用，最后就是 CITY 1 的记忆卡外盖，主机预先是没有安装记忆卡外盖，当记忆卡放入之后，接着将这组用 M1.4*2.5 星型螺丝固锁的外盖锁上，就能确保记忆卡不会在事故中意外弹出，同时也能避免机身进水。

●主要功能与设定界面

Grenzel CITY 1 具有一组三吋的液晶荧幕，方便使用者进行画面调整、预览与设定行车记录器的相关功能，并且透过这个荧幕，也能直接显示出固定式测速照相与区间测速的相关警告信息，在荧幕旁边有三个灯号，分别是GPS定位完成(绿灯)、Wi-Fi 开启中(红灯) 以及电源指示灯(蓝灯)，下方五颗功能键则是可以控制荧幕的显示切换、功能设定与选项调整。

进阶的录像功能设定，则是能够调整录像分辨率、单档时间、录音开关、麦克风灵敏度、EV 调整、回放音量、时间日期、闪烁频率、荧幕翻转、荧幕省电、GPS 状态、时区选择以及语言等等，另外还有 Wi-Fi 的开关与后镜头是否要镜像处理，并且因为 CITY 1 有内建测速照相，所以需要检查 DB 板本，最后就是档案回放的选择与手机 Wi-Fi 连线播放的时候荧幕会出现由网络回放的字样。

●实际安装

本次测试安装的车款为 YAMAHA Tracer 900 GT，是一款采用并列三缸引擎的红牌大型重型机车，因此安装时的走线分别将前镜头放在车头下方，后镜头放在牌照架上，主机使用 GoPro 配件转接安装于把手上，GPS 接收模块则是放在右边煞车总泵上，最后是线路部分，请 YMS 店家协助安装完成走线，并且进行韧体更新，以让 CITY 1 的测速照相警示功能能以最新图资运作。

安装完成开机后，就可以看到前后镜头的分割画面，并且可利用这个时间调整镜头的水平，藉此让水平符合摄影需求。

●道路测试

采用双 1080p/30fps 录像规格的 CITY 1 面对现在这么多竞争者，究竟能否把 SONY STARVIS 星光夜视感光元件与 TVi 讯号给发挥得淋漓尽致呢？先让我们来看看日间的画面表现吧！首先是发色部分，由于使用用途为行车记录器而非运动摄影机，画面发色以车牌清晰为主，因此画面颜色并不是非常讨喜，但强悍的是尽管有高反差路面路段，在暗部的细节比起肉眼看得还要更清楚些，并且在隧道与日光照射的明暗切换反应较云创上一代前后双镜头产品 Z2 来得更迅速！

接着就是夜间的画面表现，采用 STARVIS 星光夜视感光元件组，算是目前行车记录器的标准配备，从画面中不难发现到亮度非常平均，不论是被后方大灯直射，或者是前方路灯的照射角等，在这些严苛的情况下画面依然能清楚辨认车牌号码，这是与以往产品较明显的加强之处，而路灯较少的山路以及国道路段，画面也还能透过车辆大灯保有一定识别度，不至于过暗或者过曝，因此若以锐利度与车牌辨识度来说，CITY 1 的画面表现比 Z2 更清楚。

最后就是 CITY 1 新增的固定式测速照相以及区间测速执法的警告画面，其实两种测速照相显示的逻辑都相同，画面中会显示目前的车速、测速点的限速、距离测速区域还剩几公尺，倘若目前车速已经超过限速，则会再多显示一个警告标志，提醒骑士目前已经超速，同时除了荧幕的显示之外，GPS 接收器上的灯号也会同步闪烁提示，吸引骑士须注意前方有测速照相；另外也可以从区间测速的示范影片中，发现 CITY 1 的 GPS 定位速度之快，进入辛亥隧道后当然没有 GPS 讯号，右边定位完成指示灯也同步熄灭，但一出隧道后灯号马上恢复，GPS 也马上恢复定位，可见系统之稳定性优势。

●档案结构分析

Grenzel CITY 1 使用的芯片组为 Mstar 芯片组，记忆卡内部则是以「Event-事件」、「Normal-正常」、「Parking-停车」及「Photo-照片」四个资料夹分类，不过 CITY 1 仅会用到紧急锁档事件与正常录像的两个资料夹，每个分类资料夹中还有 F 与 R 分别代表 Front 前镜头与 Rear 后镜头的档案，录像档案的命名方式则是以 FILE200616-131958-000001F 或者 EMER200616-140528-000012F 命名，FILE / EMER 代表的是一般录像或者紧急录像，后面则是日期时间与序号，因此如果有紧急锁档想找档案，别找错资料夹，记得去 Event 内找才找得到喔！还有一件事情就是 Event 资料夹并不会被循环写入盖过，所以如果锁档太多，也记得要把 EMER 档案备份出来，或者是格式化记忆卡，就可把空间释出，避免循环写入时间过短。

●结论

行车记录器的价格越来越便宜，但也因为功能与稳定性的差异，事故的举证也变得两极化，Grenzel CITY 1 有着新的感光元件与处理芯片加持，画面比起以往更好，同时测试过程中小编也未曾发生过故障当机需断电重开的情况，稳定度也更胜过自家的 TX2 时期，再加上附加价值包含了主机防水，这样就可作为电子后照镜使用，以及内建测速照相警示功能，也省下了另外安装测速警报的费用，所以小编觉得 CITY 1 是目前不可多得的多工稳定画面又锐利的双镜头行车记录器，最近小编也才碰到些事故，所以行车记录器不要铁齿，买车就装着吧！

不过小编觉得虽然 CITY 1 有着测速照相警示功能，但测速照相点的更新频率没有象是南极星那种半个月一更新，所以测速照相的准确度还有待考验；顺带小编还是要叮咛一下大家，不论哪一款行车记录器，最重要的是使用者需要每周固定检查记忆卡的资料是否有正常写入，画面是否有正常录制，以及镜头记得要擦干净，否则真到车祸当下才发现机身已经当机一两年，那只能写个惨字啊！