又到一年一度毕业季，高校毕业生面临着人生新赛道的抉择，对于未来一切想象，第一步究竟该如何走好成为大家的烦恼。

同样烦恼的，还有众多车企，面对汽车行业的大变革，如何勇闯智能电动汽车新赛道正成为当下各车企最大的课题。

不同点在于，不少车企第一步已跨出，目前急需寻求的是在新赛道如何超长续航、持续领跑的解决方案。

先前，新势力凭借超前起跑占据了一定的领先优势，但姗姗来迟的传统车企也不甘落后，奋力追赶的同时，"新开小号"参与到这场世纪角逐之中，其中以R汽车、智己、极氪等为代表的第三种车企尤为引人关注。

而在这场较量中，产品智能表现、续航里程已逐渐成为广大用户对品牌的重要评判标准。

冲出突围，寻找个性标签

当前，智能化座舱所带来的丰富功能及应用生态，正逐渐改变用户的出行体验，也改变了用户对于车的认知及使用要求。

作为互联网原住民的新一代年轻用户，更是深受科技智能化影响，他们不再执着于动力，更倾向于享受数字科技带来的人车生活个性化出行服务。

据普华永道预测，到2030年，出行服务将为汽车行业贡献30%的利润，占中国人口50%以上的千禧一代期望获得全面集成、多模式及按需的个性化出行体验。

基于这样的大趋势，各家都在积极寻找解题思路。诸如华为、腾讯、百度这样的科技巨头也纷纷下场，寻找合作车企一起布局智慧出行。

而嗅觉敏锐的上汽集团早已联手阿里布局了"斑马智行"，其基于AliOS操作系统，可以为汽车行业提供云端一体的解决方案，包括上汽旗下的荣威、智己、R汽车等多家品牌车型均搭载"斑马智行"系统。

其中，R汽车最近刚刚改款上市的新动版ER6搭载了斑马Venus系统，算力提升44%，系统运行更为流畅。

值得一提的是，斑马Venus系统接入了阿里生态，海量的互联网服务生态无缝连接车与生活，重塑了"人车关系"，其中支付宝小程序也首发登陆车机，可以通过车辆语音功能购买咖啡、电影票、查航班等等。

不仅如此，基于车辆数据、用户数据、环境数据、生态数据、交通数据等深度融合打造的AI场景引擎还将对用户下一步需求进行预判服务。

比如，当你在淘票票预定电影票后便会触发斑马智行观影场景引擎，当你上车之后导航会直接推荐目标影院，系统还会推荐电影相关的歌单或原声音乐，通过场景引擎智能串联起云端的各类服务，高度实现个性化定制体验。

而在当下火热的车家互联方面，智能家居+车载AloT接入爱车，在车里就能实现对家中智能设备的控制，比如空气净化器、空调、灯、扫地机器人等，只需提前在车内吩咐一声，回家就能坐享舒适便捷，高效实现第一第二空间的无缝连接。

可以看到，智能车机竞争中，新技术及大数据带来的特色增值服务及价值创造，正在直接改变出行体验。

智能进阶，需求才是王道

相比于智能座舱的个性化服务，智能驾驶更强调安全，这就对精准感知等各项技术提出了更高要求。

为了抢占自动驾驶风口，于是不少车企选择疯狂堆料，拉起军备竞赛，L3、L4、L5等各级别自动驾驶概念相继出现。

但就以目前中国的政策法规来说，还未完全开放L3级自动驾驶车型上路行驶，这些技术在真正量产交付前，对于用户而言更多只是一种美丽的期待，更何况技术可靠性还需长时间验证。

目前，用户真实需求的，还是有实际功能，带来靠谱体验的智能驾驶辅助技术。

作为一款定位为"定义可靠的标准"的靠谱座驾，新动版ER6根据用户切实需求，增加了L2智驾选装包，包括AI Pilot智能驾驶辅助系统及ALL-TIME SAFRTY 全时主动安全辅助系统，共涵盖了全速段自适应巡航(ACC)、交通拥堵路况辅助(TJA)等13项智能驾驶辅助及安全配置，中配车型可选装，进一步保障用车安全。

其AR Driving车道级实景导航等实用的黑科技则更显关怀，AR增强实景导航功能会在液晶仪表的界面上显示叠加了指示箭头的路口实况，精准规划的导航路线，让路盲或是前往陌生城市的司机都能轻松应对眼前路况。

尤其是在上下高架匝道、途经环岛、通过岔路口时，它能智能判断限速，限宽，限高，根据实时车外情况展示道路通过性，并引导通过，不再因迷惑而错过路口，让驾驶更轻松、安全。

归根结底，科技的最终目的还是要服务用户，解决实际需求，不以实用为前提的智能研发都是耍流氓。

真续航，才是硬实力

除了智能化，在我们谈及电动汽车时，几乎每个人都会对它的续航力表示担忧。

当然，这种续航力投射在新品牌上时，不仅是对产品续航的质疑，同时也是对这个新品牌的续航力怀疑。

那么，对于这个问题新动版ER6与R汽车是否有答案呢?

一句"能跑长途的全场景电动车"应该就能说明ER6的态度了。此前，ER6发起北京五环六圈挑战赛，行驶总里程630.6km，途经近两小时拥堵的早高峰，最终以剩余8%的电量挑战成功，实力诠释620km超长"真续航"的硬核实力。

当然，这与它优异的三电技术密不可分。新动版ER6拥有高度集成化的电驱系统，它将电机、减速机构以及逆变器整合在一起，同时创新采用同轴布置方案，充分利用空间；其中电机部分采用了8层Hair-pin扁线绕组，线圈结构的横截面积更大，电阻更低，能耗更低，最高效率达到了97%。

在电池上，为了更高的安全，新动版ER6依旧选择采用了大模组电池方案，容量69.9kWh，能量密度达到180Wh/kg，同时搭载液冷技术，让电池达到IP69K防水等级，真正为用户提供安全出行保证。

超长的620KM续航之力，15分钟充电200km的超快充电速度以及12.2kWh同级最低百公里电耗，让新动版ER6成为当之无愧的里程焦虑终结者。

那回到最初的问题，新生品牌能否超长续航？

其实，作为旁观者，我们通过R这个品牌可以看到，虽然品牌年轻，但充满了活力与能量，面对行业变革，就如当下新青年面对"内卷""躺平"时，不被负能吞噬，随心而不随流。

作为新势力与传统车企中的第三种汽车企业，R品牌在通往未来智能电动车的赛道竞争中正舍命狂奔。无论是产品还是技术，或是当下最为流行的"用户服务"，R品牌都在全力追赶，后发之势，不容置疑。