2016年3月15日，上海慕尼黑电子展在上海新国际博览中心召开。早春三月，万物复苏，电子界的盛会也吸引了众多电子爱好者和厂商前往观看。

　　第一站我们来到松下，白色的底板上印着深蓝色的“Panasonic”，尽显简约大气之风，与松下电器的气质十分契合。

　　松下：为客户的空间增值

　　本次展会松下带来了智能家庭、智能楼宇和新能源汽车方面的产品。松下当下的理念是：提供给客户有价值的空间。松下机电(中国)有限公司总经理殷志明告诉我们：“松下一直是一个家电企业，现在我们的理念转变成为客户创造有价值的空间，如办公室的智能楼宇，家庭里的智能化，出行中车上的智能化。”记者看到松下的展台上陈列了许多新产品，其中大部分是元器件，有家用和车用的器件。这几年中国新能源车发展很快，在继电器这个产品上松下的占有率很高，包括车在变频时会用到的薄膜电容，都是非常关键的器件。此外，被大众所熟知的新能源车品牌—特斯拉，使用的是松下的电池。关于电池方面进展，殷总说：“早在一个月前我们已经公布了我们在大连投的一家锂电池厂，这个厂子专门建来做用在新能源车上的方形电池。”

　　当下最热门的话题当属物联网了，松下在智能家庭方面、智能楼宇方面也做了很多努力，其器件主要集中在各种各样的低功耗传感器和小电池上。值得一提的是松下电池的关键字：10年以上。在物联网中，由于所有设备的联网都需要供电且需要独立供电，干电池和纽扣电池用的比较多，怎样做一颗容量足够但体积小巧，可用10年以上的产品极为重要。松下的纽扣电池具有很大的技术优势。寿命长、电量衰减较慢等。

　　近几年来，对于每一个想抓住机会开拓创新的企业来讲，智能家居的火热程度不容小觑。中国互联互通的标准非常多，目前来讲，笔者认为一家独大的情况不太可能，松下也表示其作为一个家电厂商不太可能独立出一个标准，因为不是每个家庭只用松下的电器。在谈到互联互通标准时，殷总向记者透露，松下与中国企业华为就这一议题也有互动，未来也会有合作。

　　泰科：新能源、新连接

　　泰科携手安德雷蒂，通过此次慕尼黑电子展向市场展示其在连接和传感器方面的技术。

　　刚来到泰科的展台，大家都被亮眼的橘色赛车所吸引。经相关负责人介绍，这是泰科支持的一项赛车活动。通过支持此项活，泰科的工程师们都得到了很好的锻炼。赛车是一场竞技、一场比赛、一场随时需要处理突发状况的活动，临时抱佛脚完全行不通。泰科负责人告诉记者，“这也对我们在市场上做服务时，有很好的指导作用，因为我们随时随地需要满足客户的要求”。

　　另人兴奋的是，这次展台上安德雷蒂的赛车是真车，据悉，泰科公司是从第二届电动车方程式比赛开始赞助安德雷蒂车队的，迄今为止最好成绩是第三名。

　　关于赛车，首先来普及一下传统汽车与电动汽车连接器的区别。传统汽车分为轿车和卡车2类，分别是12V和24V，电动车的电压等级非常高，泰科承诺可以做到1000V，也就是说可以承载公交车上的很多设备。泰科灵活地把其在能源系统、工业系统上的解决方案运用到汽车工业中。在展出的赛车中，泰科主要从连接和传感两方面入手。如赛车上的轮速、压力传感器等，包括线束的连接，以及新能源电池包与电动机、变速箱、逆变器的连接都是泰科的产品。“我们泰科提供的不仅仅是传感器类产品，而是整体的解决方案，这也是我们极具竞争力的优势所在。”

　　总的来说，泰科的电子产品种类是很丰富的，主要是在连接和传感方面，更是有独立的交通事业、通迅事业、工业事业部，因此泰科涵盖的产业面非常广，包含城市中众多的领域。但面对记者对泰科在物联网上没有明显动作的提问，负责人表示，泰科一直在物联网中，连接和传感在物联网是最不可或缺的部分。

　　WAGO：“弹簧”特色

　　今年WAGO是第一次参加电子展，记者看了一下其展台上的产品，都是电子产业用得比较多的产品，如传统的轨装式端子、IF端子、接口模块、继电器等产品，也有一些较新颖的器件如连接器、接插件、PCB端子等，这些大都用在电路板上。听过WAGO的都知道其在中国照明行业所占的市场份额是很大的，应用较多的有灯管、整流器方面的接口、PCB等产品。随着节能产业的兴起，LED发展迅速，WAGO也顺势推出了很多很小的贴片安装的SRMD产品，小到0.14平方毫米接线，大到1.5平方毫米接线。除此之外，包括灯带，模块，供电，驱动等很多的组件方面都有所应用。

　　在被问及未来发展趋势时，WAGO产品经理张维说道：“结合我们电子展来说，现在用在PCB板上的直接接线或用插头联接的产品比较多。我们的产品还是更多地用在各种电子行业领域，包括在功能性的控制器、伺服驱动器，作为电源信号或模拟信号的传输也比较多。”

　　说道WAGO的创新，不得不提其产品的弹簧结构，小到连接器，大到185平方的接线端子，都采用弹簧结构。WAGO在上世纪50年代初开始就引用弹簧结构，彻底放弃了螺钉结构，这可以说是对业界的一大贡献。弹簧结构的优点是更快捷、效率更高，比传统螺丝结构效率提高75%以上。另外，弹簧结构抗震性能不可忽视。使用螺丝钉连接方式，在安装初期是很紧的，但经过一段时间后，可能会松活，因此，需要定期把电器柜中的螺钉重新拧一遍，维护的工作量可想而知。弹簧结构就能很好地解决这一问题。到今天，中国250的动车，380的高铁都在应用WAGO的弹簧结构端子。在其它领域，它的优势主要在安装快速，最大限度地避免了人为因素的干扰，规避了生产过程中的风险。这是它的意义所在。

　　张维还向记者回答：“在中国我们有三大支柱产业，铁路、照明、电梯。电梯的吊箱用了大量的线束，这种线束大量采用了WAGO的产品。可以说你能叫上名字的电梯厂家都在用WAGO的产品。这在上海和广州的销售非常多的。”

　　富士通：品牌的力量

　　“说到继电器，我们是百年老店了”，富士通电子零件董事总经理王峰骄傲地说。从1917年开始，富士通的继电器都以PCB小型化为主，功能强大。随着80、90年代通信产业的发达，富士通率先做出了手机上的继电器，但自2000年以后，通信产业对继电器的需求有所减少，交换机，光通信发展很快。不仅仅是在消费电子，富士通在工业电子上也颇有心得。“富士通的特长就是把继电器做的小型化”，王总如是说。在高档汽车中，基于静音的需求，富士通的静音继电器可以做到45dB以下，而其他厂商的产品都是50dB以上。

　　了解富士通的都知道，它是一家继电器制造商，产品稳定可靠，也可做定制。据笔者了解，定制化在国内并不广泛，反而在国外很受欢迎。据王总介绍，继电器的销售额占到富士通总销售收入的近50%。其他50%分别由触摸屏、热敏打印机、蓝牙模块和一些高速连接器等构成。例如医疗设备上的触摸屏，打印心电图的热敏打印机，同时，医疗设备还需要蓝牙模块来传输数据;再比如应用在B超中的高速连接器，在铜线的传输数率可达到10G。

　　说汽车电子火爆一点也不为过，业内厂家也是使出浑身解数引领潮流。富士通致力于解决快速充电的问题。继电器对直流是很敏感的，常规来说一般是30V，目前富士通可以做到400V的直流。事实上，快充主要是解决拉弧问题，30V到60V的拉弧超过十倍。越往上，越讲究技术。富士通在这方面有很多的国际专利，这也是富士通的独特优势。

　　此次展会上，富士通展台元器件部分的虚拟仪表吸引了很多观众。富士通元器件市场部总经理王钰向我们介绍，这是索喜科技的产品，在国内重点推荐3D的环视系统，是一个多媒体安全辅助系统。“索喜科技的产品在图形控制方面有很独到的技术，在虚拟仪表方面有很大的应用前景。我们有和第三方设计公司合作开发了一整套开发套件。就目前趋势来讲，虚拟仪表的成本主要是在屏上。”

　　Littelfuse：专注于电路防护

　　力特公司自创始以来只专注于一件事——电路防护。与此同时，力特公司的触角正在往电动汽车的控制领域和传感领域延伸。中国及香港地区销售总监查勇在接受我们采访时说道：“我们的业务不只是在民用领域，工业、通讯以及汽车领域等电路保护我们都有深入的研究，一直在为客户提供有效可靠的电路保护方案。

　　此次展会重点展出两个领域：首先是汽车和电动汽车的保护。对于电动车的安全防护一直是大家讨论的热点，查总监给大家展示了一些为大客户提供的电路保护方案，经过多年的使用，证明是非常可靠的方案;另外一个就是在安全领域，即特殊应用环境下的电路保护。所谓特殊应用环境包括易燃、易爆，包括石化、油气等领域。在这样的领域，电路的安全保护是极为关键的。查总监骄傲地告诉我们，力特是汽车保险丝的发明者，“在1960年以前，汽车上是没有保险丝的，在1960年后，汽车电子的发展，需要电路保险，那么力特在美国与客户合作发明了汽车保险丝。”

　　目前，力特公司有专属的汽车事业部，除了汽车保险丝，业务还拓展到了汽车电路板中的电路保护以及电动汽车电池和马达的过流过压保护。

　　对于大热的充电桩，在今年一月份也推出了新的国标，查总监承诺，力特的产品是与标准相符合的。