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智能汽车到底有多火？前不久，国内知名手机企业宣布拟成立一家公司全资子公司,负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元，而此前华为也以智能驾驶系统间接进入智能汽车市场，甚至连美的也进军汽车行业。外来者拼命想要入局，局中的玩家更打得火热，在蔚来、小鹏、特斯拉等造车新势力带出示范效应后，极狐，智己，高合等新品牌加速走向市场，传统燃油车企也纷纷转向新能源和智能化方向，以维持自身在汽车行业的地位。面对汽车工业史上又一次重大技术革命，没有人愿意错过千载难逢的机会。

各路企业纷纷入局 智能汽车已成黄金赛道

在一大批造车新势力的带动下，智能汽车进入到高速发展阶段，而消费者从质疑，到接受，再到如今的高度认可，也给相关企业提供了巨大的市场空间。据国际数据公司（IDC）发布的《IDC全球智能网联汽车预测报告》显示，未来5年全球智能汽车的年出货量复合增长率将达到16.8%；到2024年，全球智能汽车年出货量将达到约7620万辆，而作为全球最大的消费市场，中国的智能汽车产业如今也以极快的速度扩展，随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域正成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地，我国智能汽车行业迎来了发d展的黄金期，车联网汽车的数量不断增加，智能网联汽车的产业规模预计也将呈现连续增长趋势。前瞻产业研究院预计，到2026年我国智能网联汽车产业规模将达到5859亿元。

除了彻底颠覆人们的生活方式，智能汽车的发展甚至可以带动一国经济实力的提升，面对智能汽车庞大的潜力，我国在政策层面也明显倾斜，2020年以来有关智能网联汽车的政策密集出台。2021年5月6日，住建部办公厅、工信部办公厅共同发布《关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市，进一步确定了智能网联汽车具有良好的发展前景。

细分行业迎来发展良机  优势企业或享受巨大红利

巨大的市场规模和政策的大力支持，除了对整车制造企业具有强大的推动作用外，还将引爆汽车产业链上的各个细分行业，伴随智能汽车快速发展的，是这些核心细分领域的飞跃式增长。

例如车载摄像头，几年前大部分高端汽车往往也只搭载单颗摄像头，用来实现倒车影像，而随着自动驾驶的逐步实现，车载摄像头数量急剧增加，2016年特斯拉推出Autopilot Hardware 2.0，在该套方案中配置了多达8个摄像头传感器，成为了其汽车智能化方案中的重要硬件支撑，并对行业形成了一定的示范效应。而业内预计，未来的智能汽车所需要的摄像头甚至多达10到20颗，作为智能汽车感知层最重要部部件之一的车载摄像头，无疑将迎来最好的发展阶段。据高工智能汽车研究元预测，预计未来五年累计市场规模将超过300亿元，到2025年市场规模预计年复合增长率为15.74%。在前装搭载率方面，预计到2023年国内自主品牌新车AVM前装上险搭载率将首次突破50%大关；到2025年新车（合资+自主品牌）搭载率预计将超过40%。

此外，中金公司也在研究报告中表示，汽车智能化浪潮将进一步推升车载摄像头的用量，而集中化架构将带动产品价格下降、有利于实现更快速的推广。预计到2025年国内车载摄像头市场规模将达到227亿元，2020-2025年的CAGR为30%。看好产业链中CIS、光学部件、模组封装环节的头部国产厂商。

摄像头和雷达是自动驾驶的基础，目前国内汽车产业自动驾驶主流水平处于L2级别，可实现ACC自适应巡航，车道保持，车道偏离预警，并线辅助，盲点检测，自动泊车，以及主动刹车等功能，但L2级别的自动驾驶仍旧以驾驶员人工操作为主，在现有法律法规框架下，车辆不允许驾驶员手部离开方向盘过长时间，然而随着智能汽车技术的逐步成熟，以及法律法规的逐级完善，未来实现L3甚至L4级别的自动驾驶将是大势所趋，这也意味着自动驾驶领域的现有技术水平仍旧有极大的提升余地，并且自动驾驶在整车中的渗透率也有可观的成长空间，因此智能汽车的快速扩张将极大带动自动驾驶系统领域相关企业的高速发展。

实际上，和整车相比，相关细分领域更值得关注，因为整车制造的行业准入门槛太高，有资格入局的企业终归凤毛麟角，失败的案例也不在少数，例如几年前备受关注的拜腾汽车和贾跃亭的法拉第未来，如今仍生死未卜。而细分领域入局相对容易，在拥有不逊色于整车领域的巨大成长空间的同时风险也更小，这也就解释了为何华为和美的都选择“绕道入局”。而在智能汽车的细分领域里，现在也有了早年以外行身份布局，如今已进入收获期的范本。例如国内光学光电领域的龙头欧菲光，多年前在深耕手机摄像头领域的同时，就将目光投向了智能汽车，如今欧菲光已经实现了100万像素高清环视摄像头大规模量产，同时公司研发的200万像素高清环视摄像头完全满足ASIL-B安全标准，预计在今年9月量产，届时200万像素、500万像素和800万像素的ADAS前视摄像头也即将量产面世。高工智能汽车研究院日前独家发布的高工智能汽车榜单显示，在2020年全年中国市场新车360全景环视（一级供应商）前装标配搭载量方面，欧菲光以23.37万套的搭载量杀进前5名。

除了摄像头，欧菲光还聚焦自动驾驶，成功研发并量产超声波雷达，车内双联屏智能座舱系统等一系列细分产品，目前欧菲光已可为客户提供ADAS摄像头，超声波传感器，毫米波雷达，智能驾驶域控制器，系统选件和算法等，成为了名副其实的全栈智能驾驶系统解决方案的供应商。多年前的精准布局和技术积累让欧菲光尝到了智能汽车市场带来的甜头，根据公司披露的2020年年报，2020年公司智能汽车业务营收同比增长超过20%，其中ADAS（高级驾驶辅助系统）营收同比增长超过一倍。

可以预见，随着智能汽车的加速前行，未来还会有更多细分领域的企业像欧菲光一样，让智能汽车业务成为自身新的增长极，享受整个行业发展的盛宴。