在刚刚结束的上海车展上，除展出规模再创新高外，油电混合动力汽车

油电混合动力汽车参展明显增多，一方面是由于油电混合动力汽车被纳入节能汽车补贴范围，消费者购买油电混合动力汽车可以获得和纯电动汽车相当的补贴，而不是之前的仅3000元，利好政策起到了推动作用;另一方面也是由于纯电动汽车发展遇阻，储能技术未有关键性突破，油电混合动力汽车再次受到关注。

从油电混合动力汽车参展增多可以看出，国内各车企的嗅觉足够灵敏。车企反应快是好事，但无论是发展纯电动汽车，还是发展油电混合动力汽车，都需要坚持，而不能“朝三暮四”。依据事物发展的规律，在项目上马之前，要经过充分论证，应有足够的技术储备，还要有长远规划，这些对项目远景发展起着至关重要的作用。毕竟在汽车新能源的解决方案中，纯电动、油电混合动力的前景都无法预期，只有坚持才有可能取得突破。不要为了追潮流，或是为了获得某些支持而仓促上项目，否则到头来吃亏的还是车企自身，不但浪费了大量的资金和原材料，也会拖累企业的发展。

发展新能源汽车主要是应对石油资源日益减少的现状，但不幸的是，截至目前汽车新能源也还没有很好的解决方案，近些年涌现出了纯电动、混合动力、氢动力等多种解决方案，但都还不成熟，属于尝试阶段，与传统能源动力有着不小的差距。也就是说，无论是当下受到追捧的纯电动还是油电混合动力，也许都不是汽车新能源的发展方向，这只有时间才能给出答案。从尽快找到最佳解决方案出发，各车企应分散突围，特别是在国内车企综合实力不强的现实条件下，多路径发展才有可能在一段时间内解决汽车新能源问题。如果各车企见风使舵，浪费财力、物力和时间不说，还可能在错误的道路上挤成一团。