OPPO也造车吗,能否充电五分钟,续航两小时呢?
来源:中国IC网 发布时间:2021-05-22 分享至微信

但“3NX”IoT战略直到2020年11月OPPO召开的未来科技大会才刚刚开始,而整个晚了一年多。一贯愿意“宁做凤尾,不做鸡头”的OPPO,为何在新能源汽车从全电气化到智能电动化整合的初期,一反常态?

今年全球经济不景气,新能源汽车行业无疑是资本市场的赢家。资金已在资本市场发出了声音:汽车制造,将是未来的一个大风口。与汽车制造相比较,智能手机产业正处于风口浪尖。根据中国信息和通信管理局的数据,中国手机出货量自2016年达到5.6亿部以来,每年都在下降,到2020年,加上疾病爆发的影响,全年的出货量是3.08亿部,比4年前减少了将近一半。IDC的调查报告也显示,到2020年,全球智能手机市场上Q2的出货量比上年下降了16%,这是智能手机行业有史以来最糟糕的表现。

海外手机巨头苹果,BA17812T也已经明确了造车的意图。以及三星、vivo等巨头,也是在自动驾驶和汽车网络领域,低调布局。关注时局的蜜友一定也感受到了,从2021年开始,互联网大厂、手机商不断传出新消息。例如华为,虽然宣传自己不做汽车制造,但也是在间接布局:利用自己的技术,帮助汽车企业“做汽车”。此次车展当天,华为智能汽车解决方案BU总裁王军先生的一场演讲中,展示了各种黑科技,间接推动了A股汽车板块整体上涨。又如小米,雷军那句“为小米汽车而战”的宣言,言犹在耳,如今听了还是让人热血沸腾。雷军表示,小米汽车是他人生中最后一个大型创业项目,愿意将生命的全部赌在自己身上,亲自带队。

近些年来,随着新能源汽车的高速发展,许多其它领域的佼佼者纷纷将手伸向这个巨大的蛋糕,推出了一批全新的汽车企业。但在这样的大环境下,有一个品牌却不止一次地表示坚决不造车,甚至内部还放出了“谁再提造车,就开除谁”的狠话。

在2019年,华为提出了“1+8+N”战略,把IoT提升到了战略高度,以其标志,智能手机大厂正式进入了这个领域。但“3+N+X”IoT战略直到2020年11月OPPO召开的未来科技大会才刚刚开始,而整个晚了一年多。

一贯愿意“宁做凤尾,不做鸡头”的OPPO,为何在新能源汽车从全电气化到智能电动化整合的初期,一反常态?

我们都知道,对于一个智能手机来说,芯片是最重要的一部分,相当于人的大脑,手机可以让它正常工作。但在目前的主流手机厂商中,只有苹果、三星、华为才具备制造“核心”的能力,其他厂商大多采用高通或联发科的芯片。但是,近年来各大手机厂商之间的竞争日益激烈,如果想要在更高层次上发展,制造“核心”可以说是一条不可避免的道路,只有这样才不会受制于人,遭遇“卡脖子”的局面。

自从2016年首次登上中国智能手机市场以来,OPPO一直在中国和全球前三位之间波动,对OPPO来说,做不了第一没关系,万年的第三也没什么,再加上又没有上市,资本市场的压力几乎为零。但如果以手机为核心,你就会发现它的端倪。第一,中国智能手机行业的发展趋势已经非常明显,除了华为在非常规市场竞争环境下的衰落外,其他几家龙头企业的市场地位基本不会有太大的变化,短时间的订单波动和市场份额波动,基本上不会影响大格局的变化。

在上海车展期间,华为商城正式上架了赛力斯华SF5高性能电动跑跑车SF5,并在上架的第二天,在华为线下实体店进行了新车的正式发布,从此华为又有了新的业务——销售。

2020年3月30日,小米集团发布公告:董事会正式批准了智能电动汽车项目的立项,拟设立一家全资子公司从事智能电动汽车业务,首期投资100亿元,预计在未来10年内总投资将达到100亿美元,集团首席执行官雷军将兼任首席执行官。

当天晚上,雷军在发布会上大放异彩,向公众宣布小米将生产一款汽车,并已准备好1080亿元的现金储备。但是如何制造这种汽车呢?是否可以通过和车企合作的方式完成,或者从电池,电机,电控系统到整车自身?小米公司没有透露更多细节。迄今为止,关于小米造车的消息,只有小米准备设立一家全资子公司,负责智能电动车业务的消息才会公布。

小米刚刚两脚踏进汽车圈,国内智能手机品牌OPPO也半脚踏进了造车行业。

最近,OPPO已有消息称,OPPO集团已开始为造车事宜做准备,面对外界的传闻,OPPO也做出了回应,表示OPPO已经在车机互联方面进行了布局,包括其旗下的闪充生态也将扩展到汽车领域;此外,OPPO集团CEO陈明永也将亲自率队“下海造车”,相关高管也开始采访,计划成立新的造车团队。

对于OPPO的积极回应,其实这一切也都是有迹可循的,在之前的2019未来科技大会上,陈明永曾表示,当时OPPO已有一半以上的现有技术与人工智能、IoT等有直接关系,其中也有超过50%的新员工是在从事互联网业务。

当地产红利逐渐消失时,汽车又成为资本眼中的“香饽饽”。从华为到小米,再到OPPO,再到OPPO,OPPO踏上了造车的道路。四月二十八日,针对OPPO准备进行汽车生产的消息,OPPO方面向北京商报记者回应说,公司的确在规划汽车的生产与连接。给你5分钟的电,2个小时的电话,这是OPPO给万千用户的一句广告语。要是电动汽车怎么办?有一辆“充电五分钟,续航两小时”的电动汽车,可能会有不少人考虑买一个。

据了解,OPPO目前在车联网领域有3000多项专利布局,早些时候OPPO宣布了多项汽车专利,包括车辆定位方法、装置、车辆定位系统,以及涉及汽车的测距装置、测距方法、摄像机和电子设备等。

同时,随着5G带来的移动互联网进入一个全新的发展阶段,万事万物都在融合,万事万物都在融合中,汽车将像智能终端一样成为重要的载体,这对包括OPPO在内的智能终端设备厂商来说将是一个重大机遇。就像陈明永所说的,“未来不仅仅是OPPO,整个行业可能不再会有纯粹意义上的手机公司”。

通讯观察家康钊告诉北京商报记者,手机企业造车主要受小米影响,如果OPPO造车的话,首先对车联网的了解会更深,因为车联网是基于通讯技术的。此外,汽车的线下销售是主要的,OPPO擅长线下渠道的布局,也擅长品牌的运营。然而,OPPO造车存在许多短板,完全是一个外行,很可能会走很多弯路。

OPPO作为国内手机厂商之一,似乎在芯片领域的布局上有了新的动作。据报道,OPPO目前已经在半导体领域投资了8个企业,包括南芯半导体、上海瀚巍、微容电子、长晶科技和威兆半导体,从公布的投资时机来看,几乎都是在2020年以后。


[ 新闻来源:中国IC网,更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议,请联系微信客服specltkj]
存入云盘 收藏
举报
全部评论

暂无评论哦,快来评论一下吧!