福斯旗下Moia推电动商旅车 蓄积共乘市场能量

福斯汽车(Volkswagen)旗下移动服务营运商Moia推出6人座的电动商旅车，目的是在移动叫车和共乘市场享有更大的竞争优势，进而蓄积与Uber等对手争雄的能量。

 

据彭博(Bloomberg)报导，Moia执行长Ole Harms出席TechCrunch Disrupt会议时指出，Moia的电动商旅车预计在2018年下半于汉堡上路后，将渐渐推广到全球市场。Harms预期Moia电动商旅车，可望在2025年前在欧美市场取代100万辆私家车。

 

Harms进一步表示，Moia电动商旅车可以解决交通壅塞、空气污染、噪音和停车位不足等问题。Moia和福斯轻型商用车部门仅耗费短短10个月便携手推出了该款电动商旅车。就续航力而言，Moia电动商旅车的行驶里程数可高达300公里；而所用电池可在30分钟内充满80%电量。

 

Moia目前该公司选在汉堡试点营运，首波将推出200辆电动商旅车，打算在未来数年将电动商旅车的数量增加到1,000辆。对于营运方式，Moia除了雇用驾驶之外，也打算对地方政府推销其服务。

 

消费者可以透过移动应用程式(App)使用Moia提供的服务，Moia标榜其电动商旅车配备速度最快的车内上网服务，车上还为了每个座位贴心提供了阅读灯、以及安装了让智能手机或是平板电脑充电的UBS插孔。

 

在福斯汽车爆出排放数据造假后，现任执行长Matthias Mueller开始大举投资新事业，以掌握成长商机。因此，旗下坐拥奥迪(Audi)、保时捷(Porshe)和Skoda的福斯，在2016年纳入Moia为第13个新品牌，并协助福斯转型为电动车制造商。

 

由于福斯较迟搭上了汽车共乘市场的列车，前不久才对移动叫车业者Gett投资了3亿美元；相较之下，其对手戴姆勒集团(Daimler)早在2008年便成立汽车共享服务Car2Go平台，并进军大众运输系统和计程车叫车服务。

 

尽管福斯在共乘市场失去先行者优势，不过Moia营运长Robert Henrich表示，虽然共乘并不是新概念，不过执行面一直不理想。因此Moia打算推出的服务，将结合共乘的效率以及消费者愉快的搭乘经验。

 

展望未来，Harms也在2016年曾经分享Moia的雄心壮志：该公司打算成为全球前三大移动叫车业者，并预期在未来数年享有数十亿美元的移动叫车市场和电动车商机。就股权结构规划而言，福斯有可能在未来脱手Moia的小部份持股。

 

尽管福斯相信移动叫车市场将许该公司一个美好的未来，不过除了传统车厂纷纷布局之外，苹果(Apple)和Google等矽谷科技大厂也来势汹汹地捞过界加入战局，显示汽车和移动叫车市场的竞争将日渐激烈。

 

更有甚者，福斯推出电动商旅车的举措，恐怕会影响其汽车销量，造成自毁长城的困境。对此福斯坦言，Moia的服务可能减少其汽车销售量，但如果福斯不做，竞争者也是会下此棋，言下之意显示推出电动巴士乃是大势所趋。