在另一个星球“搬砖”是啥样的体验？“祝融号”登陆火星告诉你

看似并不复杂的动作，实则危机四伏。

“祝融号”着陆在极短的时间内穿越火星大气层，经历了“黑色9分钟”。这9分钟里，“祝融号”高速进入大气层，并与大气层产生摩擦，表面温度急剧升高；在高热状态下，“祝融号”与大气层发生了复杂的物理化学反应。

在接近火星地面时，“祝融号”从4.8km/s的降落速度，在5分钟内减为460m/s，并在降落伞打开后减为不到100m/s，接着在大推力发动机的作用下在100m左右的高度时降为零，再靠四条着陆腿缓冲掉最后冲击力，最终让搭载6台科学仪器的火星车平稳落地。

由于从火星到地球的信号传输一个来回需要约20分钟，无法进行人工指令的干预，而着陆的机会短暂且唯一，着陆过程中也没法暂停任务。面对一系列复杂情况，“祝融号”依靠高度的智能化预判突发性事件，顺利完成了登陆任务。

着陆后的“祝融号”火星车将开展为期90个火星日（地球大约三个月）的科学探测任务，任务包括绘制火星形态和地质结构图、调查火星表面的土壤特征和水冰分布、分析火星表面的物质组成、测量电离层和火星地表气候及环境特征、探索火星的物理场（电磁场、引力场）和内部结构等。

“祝融号”火星车重约240公斤，是“玉兔二号”的2倍，长3.3米、宽3.2米、高1.85米。

火星上空气稀薄又寒冷、昼夜温差大，平均温度只有零下63摄氏度，如同地球上荒芜的戈壁滩环境，表面坑坑洼洼，还经常会发生沙尘暴等极端天气，条件十分恶劣。摆在“祝融号”火星车面前挑战，十分艰巨。

任务能否成功，取决于“祝融号”火星车的结构和采用的材料，那么哪些材料在为“祝融号”保驾护航呢？

在“黑色9分钟”内，流星一般高速下降的着陆器，与火星大气层高速摩擦，着陆器表面温度急剧升高，如果不进行有效防护，那么着陆器在大气层就面临被烧毁的危险。

那么在防热方面，“祝融号”用到了哪些材料？

“祝融号”承载了多重任务，携带的设备较多，还需要经受着陆时“黑色9分钟”考验。因此对轻量化要求十分高。

此外，火星环境复杂、表面凹坑密布，为着陆增加了更多的困难。为了保障“祝融号”在火星表面成功实现软着陆，采用了轻量化及特种吸能材料。

由于火星探测器距离太阳较远，它所受到的太阳辐射强度大大减弱，温度较低。火星上温度很低，赤道上的平均温度只有-23°C，针对复杂的温度工作环境，“祝融号”有什么样的防护手段？