汽车电子必成半导体行业“芯”贵 国产厂商还需努力

移动芯片巨头高通和PC芯片巨头英特尔，先后收购车用半导体领军厂商恩智浦和以色列自动驾驶汽车技术公司Mobileye，再次证明了汽车电子市场未来在半导体行业的重要地位。虽然近期有报道称，包括Elliott Management在内的股东正对恩智浦半导体董事会施压，要求与高通重新谈判，将每股110美元的邀约收购价格提高。但这并不能掩盖汽车电子的光明前景，相反恩智浦提出提高收购价格反而显示了汽车电子市场潜力巨大。

汽车电子特点

环保、安全、舒适是提升汽车电子快速发展的核心要素，汽车电子包括车身、车载等，需要搭载不同的技术完成，比如汽车安全系统、轮胎压力监测系统、传感器、ADAS等。从整体看，汽车电子呈现几个明显特点：

1）70%的汽车电子创新是汽车电子或与之相结合的产物；

2）汽车电子成本占整车比例不断上升，预计2020年将增长到50%；

3）目前我国中低端车型的市场规模大于高端车型，传统高端车上配备的电子设备逐步向中低端车辆普及；

4）促进汽车电子行业发展的政策频出。自主品牌SUV汽车快速崛起，技术创新、兼并收购、合资合营的方式是汽车电子国产化的路径。

汽车电子分类及产业链

按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两大类：车体电子控制系统和车载电子系统。

车体电子控制系统：与车上机械系统配合使用，即“机电结合”的汽车电子装臵，主要应用在发动机及底盘；包括动力控制系统、安全控制系统以及车身电子系统。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防化控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子转向系统等。

车载电子系统：指在汽车环境下能够独立使用的电子装臵，它和汽车本身的行驶性能并无直接关系。主要包括了汽车信息系统（如行车电脑）、卫星导航系统、汽车音响及影音娱乐系统、车载通讯系统等。

汽车车体电控技术发展阶段

数据来源：公开资料整理

汽车电子总体分类

数据来源：公开资料整理

汽车电子产业链主要由三个层级构成：上游为电子元器件，中游为系统集成商，下游为整车制造厂，其中上游元器件提供商又可以分为Tier 2元件供应商及Tier 3后段厂。相对于消费电子，汽车电子对于安全性要求高，行业具有TS 16969、ISO 26262、AEC Q100等多种认证标准，认证周期较长，厂商进入整车厂配套体系大概需要2~3年的认证周期。目前汽车电子产业链主要掌握在国外几个大厂手中，行业集中度较高。

汽车电子未来发展方向展望

数据来源：公开资料整理