【焦点】格芯计划在美上市 估值200亿美元；家用路由器缺货:芯片产能不足的又一典型；缺芯影响持续蔓延,福特通用多家工厂下周将停工

1.彭博社：格芯计划在美上市 估值200亿美元

集微网消息，据彭博社报道，据知情人士透露，阿布扎比主权财富基金穆巴达拉投资公司(Mubadala)宣布，其已经开始筹备旗下芯片制造商格芯（GlobalFoundries）在美国进行首次公开募股(IPO)事宜。

消息人士称，穆巴达拉一直在与潜在顾问就格芯上市事宜进行初步讨论，估值可能落在 200 亿美元左右。此外，知情人士也表示，目前尚未选定承销商，审议仍处于初期阶段，潜在交易的细节可能会改变。

对此，穆巴达拉和格芯的代表拒绝置评。（校对/隐德莱希）

2.彭博社：家用路由器缺货——全球芯片产能不足的又一典型案例

集微网消息，某宽带供应商订购了一批无线路由器，但设备商发货时间延迟了足足一年，这是芯片短缺的又一典型案例。全球芯片供应链的不平衡，已经影响了成千上万的普通用户。

据彭博社4月8日报道，一位匿名知情人士透露，设备商的订单时间已经长达60周，是原来的两倍。

对设备商来说，供应专属用户路由器的囤货耗尽会导致他们无法吸引新客户，从而在竞争激烈的宽带市场上败下阵来。知名路由器制造商合勤通讯（Zyxel Communications Corp）欧洲区域业务负责人卡斯滕·格维克（Karsten Gewecke）表示，新冠病毒疫情刺激了家庭电子设备需求的旺盛，迫使供应商不得不增加产能，加剧了供应链的不平衡。

他说，自今年1月份以来，博通的芯片组交货时间延长为原来的两倍，甚至达一年以上。合勤通讯是路由器的主要供应商，客户包括挪威的Telenor ASA和英国的Zen Internet。

受美国对华为制裁的影响，美国网络设备制造商Adtran的欧洲份额增加了。最近几个月，该公司也通知客户交货时间会延后。该公司发言人在电子邮件中表示，公司扩充在英国的仓库设施，将其库存和物流能力提高了一倍以上，以尽可能减少供应链风险。

Gewecke表示，运营商一般都会尽可能保留一些路由器存货，但是在接下来的六个月中，供应链看起来很紧张，不排除屯货耗尽的可能，他在一次视频通话中说：“我们和上下游的客户一直保持着紧密的沟通。”

甚至一些突发事件也加剧了供应链断裂的风险，据Gewecke称，上周公司的路由器设备因为长赐号堵塞苏伊士运河而无法按时交货。

对合勤通讯的表态，博通没有立即置评。公司CEO Hock Tan上个月表示，今年90%的产能都已经被提前订购了。

合勤通讯的困境始于一年前，当时该公司在无锡的工厂停产了一个月。恢复正常之后，产能起伏很大，运输成本已飙升至以前水平的十倍之多，主要是因为进出口大环境因为疫情发生了重大变化，出口商内卷，争相购买国外医疗和个人防护设备，不过合勤通讯的母公司Unizyx Holding Corp.的股价在过去一年中飙升了181%。

目前芯片受困硅晶圆产能，供货不足的现象愈演愈烈， Gewecke说，其他系统的芯片（如内存和电源管理）也在不同程度上受到了影响。

Gewecke说：“芯片短缺产生了一种滚雪球效应，当我与一些芯片供应商交流时，他们中的一些人告诉我，很多订单已经是预计产能的三倍。”

在产能不足的情况下，芯片厂只能在现有基础上划分优先级，利润较低的产品相对被推后生产。路由器的利润率要比智能手机和计算机低，就导致了这样一种结果，规模较小的电信运营商受到的打击最大，而全球企业的议价能力往往属于大型跨国公司。

（校对/holly）

3.东芝值不值208亿美元收购价，取决于铠侠的价值

集微网消息，日经亚洲评论报道，东芝正考虑CVC Capital Partners提议超200亿美元的收购要约，这在很大程度上取决于这家日本工业集团前“皇冠上的明珠”——存储芯片的价值。

分析师估计，未上市的铠侠的市值约为1.2万亿日圆(合110亿美元)至2.6万亿日圆。这意味着东芝持有的40%股份价值可能在5,000亿日圆到1万亿日圆之间。

这种广泛的差异是由于存储芯片价格的波动。而要评估CVC的出价，则需要了解铠侠的价值。CVC的出价据信为每股5,000日圆，即2.3万亿日圆，较未受干扰时的价格溢价约30%。

铠侠是世界上最大的NAND闪存供应商之一，去年由于美国将华为列入黑名单而导致盈利不确定性，该公司取消了IPO。由于对华为暂停发货，铠侠的估值降至1.5万亿日圆左右，较最初的估值下降30%。

尽管铠侠尚未完全重启对华为的销售，但另一个因素正发挥作用：疫情期间，全球半导体设备需求激增，加速了向数字化工作和教育的转变。

据《华尔街日报》报导，西部数据和美光今年对铠侠进行了竞购，对这家日本公司的估值约为300亿美元(约合3.3万亿日圆)。

再加上分析师对铠侠价值的估计，以及对东芝业务的整体估值，总共约为2.8万亿日圆。后者的估计是基于分析师对东芝各部门收益的估计。

周二，在东京上市的东芝的市值约为1.74万亿日圆，之后该公司证实了日经新闻关于CVC收购提议的报道。此后东芝股票在东京股市上涨，周四收于4,510日圆，市值为2.05万亿日圆。

Citigroup Global Markets Japan的Kota Ezawa表示:“普通机构投资者可能会认为5,000日圆是一个有吸引力的价格，并批准收购，但激进人士认为东芝的价值要高得多，不太可能接受这一报价。”

与此同时，东芝似乎正在积极考虑CVC的报价。考虑到该公司参与了政府运营和长期基础设施项目，东芝将成立一个由高级执行副总裁Masayasu Toyohara领导的跨部门团队，以确定落入基金所有权会对其合同和信贷政策产生何种影响。

（校对/Carrie）

4.“缺芯”影响持续蔓延，福特、通用多家工厂将在下周停工

集微网消息，据CNBC报道，由于持续存在的半导体芯片短缺影响全球汽车业，福特汽车和通用汽车在北美的几家工厂暂时处于闲置或延长停工期。

据介绍，福特最新的计划包括，下周伊利诺伊州和密苏里州的两家工厂停工时间增加，并暂时关闭其在密歇根州的Flat Rock Assembly工厂，为期一周，从星期一开始。受影响的车辆包括福特探险者和林肯飞行家SUV，福特野马和全顺面包车。

早在上周，福特汽车就已经宣布了六家工厂的减产计划。此前福特汽车还取消了其生产SUV的芝加哥装配厂和堪萨斯城装配车的加班制，但并未完全停产。

此外，周四，福特汽车还表示，还将削减其俄亥俄州装配厂的生产进度，该厂将建造大型卡车和底盘驾驶室。福特汽车此前曾表示，预计短缺将在2021年将其收入减少10亿美元，至25亿美元。

而通用汽车也确认在美国田纳西州斯普林希尔的工厂将于周六至4月23日关闭，该工厂生产GMC Acadia和凯迪拉克XT5和XT6跨界车。

此外，通用汽车表示，另一家生产雪佛兰特拉弗斯和密歇根州别克昂克雷夫的跨界工厂将在4月19日当周停产，而墨西哥工厂的雪佛兰开拓者的生产也将在本周取消。通用汽车还延长了堪萨斯州和加拿大工厂的停产时间，这些工厂生产的汽车和跨界车截止到5月中旬。

据悉，通用汽车曾预计，关闭工厂的这一问题将使其今年的营业利润减少15亿美元，至20亿美元。（校对/若冰）