波音三款客机即将获认证

据彭博社报道，波音公司正致力于摆脱过往失误带来的负面影响，这些挫折不仅让其资产负债表面临压力，还招致了严厉的监管审查。目前，该航空制造商宣布，旗下三款推迟多年的客机型号即将走完认证程序。

波音737项目副总裁克里斯·佩恩（Chris Payne）在西雅图举行的一场说明会上透露，作为737 MAX系列中最小型号的737 MAX 7，其认证交付工作已完成95%，有望在2026年拿到适航许可。他补充说，相关试飞任务已全部结束，当前正处于确保发动机防冰系统修复方案顺利过审的收尾阶段。此外，该系列中体型最大、可容纳230名乘客且对标空客A321neo的737 MAX 10，试飞进度已达98%，仅余两次飞行测试。

针对2018年与2019年发生的两起737 MAX致命空难，监管机构曾实施严格审查并导致该机型停飞近两年。为满足欧洲监管方关于恢复MAX 8和MAX 9运营的条件，波音必须在MAX 7和MAX 10获批前，提升飞机应对迎角传感器故障的冗余能力，且该新系统后续需加装至所有现役客机。波音737副首席试飞员比尔·夸什诺克（Bill Quashnock）介绍，公司研发的增强型迎角系统可主动向飞行员提示传感器故障，从而替代以往易导致飞行员迷失方向的多重警报，并计划在两年内完成现役机队的改装。

除了737系列，被视为波音747后继机型的777X宽体客机认证也在稳步推进，相关试飞已完成一半。777X包含777-8与777-9两个子型号，配备波音史上最宽机身、全球最大的GE9X发动机以及可折叠的翼梢小翼。其中，777-8的最大航程预计达17590公里。该机型原计划于2020年取证，但受新冠疫情及737 MAX停飞波及而推迟，业界预计其将在2027年正式投入商业运营。对于连年亏损的波音来说，推动这几款新机顺利取证，是改善现金流和修复财务状况的核心关键。