德国消费者疯抢二手电动车，低价老车全线涨价

据外媒报道，受涉及伊朗的地缘冲突推升油价影响，欧洲二手电动汽车市场迎来需求爆发，甚至出现供不应求的局面。据德国二手车交易平台Mobile.de与AutoScout24的统计数据显示，截至今年5月底，相关车型的线上咨询量同比翻番。同时，德国联邦汽车交通局（KBA）的数据表明，今年4月该国二手电动汽车过户量达到4.25万辆，首次超过企业新车的3.5万辆注册量。此外，自2026年初起，市场供给量已下降25%至30%。

据业内人士透露，此前二手电动汽车因充电设施不完善、续航焦虑及技术更新快等因素备受冷落，且三年车龄的车辆残值通常仅为新车的一半，远低于燃油车的六成，价格持续走低一直是车企和经销商面临的难题。然而，当前局势改变了这一现状。首先，高昂的燃油成本促使消费者转向使用成本更低的新能源车型，AutoScout24的调研显示，72%的德国车主预期未来十年油价难以下降。其次，欧洲本土车企的新车制造成本较高，而中国车企的产品又面临欧盟关税壁垒，导致新车降价空间有限。德国汽车信托公司（DAT）指出，当高油价遇上价格下探至普通家庭可承受区间的二手电动汽车，便激发了强烈的购买意愿。

在强劲需求的推动下，车辆价格水涨船高。据AutoScout24统计，德国二手电动汽车均价已从2026年1月的3.3万欧元（约人民币25.62万元）攀升至5月的3.7万欧元（约人民币28.72万元）以上。其中，售价在2万欧元（约人民币15.52万元）以下的车型最受青睐，例如车龄在三到四年的大众ID.3，甚至因车源紧缺而出现价格反弹。

不过，据消息人士分析，这股抢购热潮的长期可持续性仍面临多重考验。一方面，目前市面上的热销车源多产自三四年前的芯片短缺期，整体基数较小，车商难以大规模补充库存；当低价老车被消化后，高价准新车能否承接需求尚属未知。另一方面，若未来国际油价回落，或者各国针对新车的补贴政策发生调整，都可能对当前的二手市场热度造成冲击。业界分析指出，二手电动汽车的价格大概率不会保持单边上涨态势。

注：按1欧元≈7.76人民币计算