汽车半导体生态峰会聚焦座舱智能化：生态链共推加快技术迭代

集微网消息2023年9月26-27日，“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”在深圳会展中心隆重举行。本次会议以“链启芯程 智造未来”为主题，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办。

在9月26日上午举行的“智能座舱及人机交互专场”专场上，参会嘉宾围绕智能座舱人机交互发展现状及应用趋势等话题进行了深入的分享和交流。

智能座舱及人机交互专场

率先登台的是来自吉利汽车智能座舱专家姚永利，带来了《智能座舱人机交互亮点打造》的主题演讲。“HUD的信息整合能力逐步增强，能为驾驶员带来驾车便利，同时具有体验好、场景更丰富等优势，叠加国产化率提高带来HUD成本大幅度降低。”姚永利认为，HUD有望成为未来汽车智能化的标配，并成为增强驾驶体验的关键部件，预计到2025年将会有接近一半的汽车搭载HUD。

吉利汽车智能座舱专家姚永利

不仅如此，车机互联也将是未来吉利重点发展的应用方向。“通过手机打通生态，手机应用可以做到直接上车，不再需要繁琐的车机端的定制开发和优化。”姚永利认为，未来的车机互联，手机才是核心，通过手机与汽车互联，升级手机即可“升级”汽车，姚永利同时举例介绍，“搭载Flyme Auto的领克08的交互逻辑和手机保持一致，从上车开始，领克08就可以做到和手机的‘无感连接’，从手机、Pad到车机上的适应成本会大大降低。”

传统汽车后视镜存在视野小、盲区大、雨天不清晰等痛点，电子后视镜取代之势日渐强烈，本次专场，长安汽车CMS产品规划经理谭文健带来了《电子后视镜主机厂搭载策略分享》，据介绍，目前全球已经有9款搭载CMS的车量产，其中国内3款分别为长安E12、吉利路特斯、北汽魔方等，随着国标GB-15084《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》于近期落地，2023年将开启CMS大量装载元年，未来将有更多车型搭载。

长安汽车CMS产品规划经理谭文健

目前，成本仍是影响电子后视镜上车的重要因素之一，“2023年电子外后视镜后装整体成本预估3000元，消费者感知价格在6500元左右。”谭文健认为，时下可以通过减少支架折叠器、摄像头合并兼容实现降本，未来还可通过减少控制器数量的系统集成等方式实现进一步降本，“在短期2-3年内CMS都是独立控制器形式，在3-4年后可能会和域控制器融合，目前看集成到驾驶域的几率比座舱域概率更大。”

谭文健也强调，兼容常规ADAS摄像头、中控显示屏实现的电子后视镜应用并不合规，技术也达不到需求，“如电子后视镜需要的帧率是60fps，这就要求360环视摄像头帧率从30fps提升至50fps以上，否则只能算是增强体验。”

惠州市德赛西威汽车电子有限公司作为国内智能座舱领先企业之一，本次专场，其智能座舱事业部副总经理陈鑫分享的是《智能座舱平台演进与发展趋势》，从Tier 1角度解剖智能座舱应用，陈鑫认为，中国座舱智能科技配置的新车渗透速度快于全球，2020年-2025年的复合年增速＞50%，智能座舱已成为当下智能汽车的“必备”选项，未来将成为全球主要的智能座舱消费市场。

德赛西威智能座舱事业部副总经理陈鑫

目前，智能座舱正由过去的分布式架构进入到目前域集中式架构与中央集中式架构并存的形态。陈鑫认为，未来将会进一步演进到以中央域控制器集成、搭载云计算的中央集中式架构，基于不断增强的算力支持，催生了汽车发展变革中的软硬解耦，并驱动智能汽车产业链重构，OEM核心能力也将由硬件转变为软件、架构、生态建设，而德赛西威正在围绕安全、舒适、高效核心诉求，不断探索智能座舱更好的智能化体验，其中，基于骁龙™ SA8295P平台共同打造的第四代智能座舱，将于2024年Q1进入量产。

未来智能座舱将如何走？惠州华阳通用电子有限公司也提出了自己的见解，其市场总监张海军在《智能座舱新趋势探讨》主题分享中介绍，电汽化、智能化、数字化、自动化、轻量化的“新五化”正在对汽车产生重大影响，促使汽车加速向电子电气架构集中化、部件智能化、软件零部件化方向发展。

惠州华阳通用电子有限公司市场总监张海军

为此，华阳集团汽车电子业务聚焦“智能化”，围绕智能座舱、智能驾驶、智能网联三大领域进行布局，已在智能计算单元、智能显示单元、数字声学系统、无线充电、数字钥匙、APA自动泊车系统、高精度定位及其他智能化产品等领域展开深度研发，电子后视镜等部分新一代产业也即将推向市场，与此同时，华阳集团也在加强生态布局，张海军认为，“随着智能化的不断提升，域控、中央计算平台进一步普及，软硬件复杂性将带来革命性变化，聚焦满足用户多样化需求，同时，新的变革，生态合作也将成为必然。”

新世代用户对于车辆的科技配置、外观更为敏感，而对品牌和价格的敏感因素有所降低，这意味着消费者更关注于车辆自身的产品力，因此，深圳市航盛电子股份有限公司产品专家廖纬德在《面向新世代的智能座舱设计》分享中认为，次世代企划应从新世代用户需求出发，产品价值才是内核。

航盛电子产品专家廖纬德

目前汽车产业进入存量竞争阶段，差异化与成本压力加剧，行业一边是持续降价，一边是配置提升并下沉，应对消费者新需求趋势，智能座舱差异化无疑是提升竞争力的有效手段之一，廖纬德认为，新世代智能座舱升级方向，应以安全为基础，打造智能、品质、愉悦相结合的4大核心能力，在基于主动感知与决策实现智能化升级的基础上，还要基于多模态实现用户体验升级。

峰会首日设置了多场分论坛，分别是智能座舱及人机交互专场、感知专场、智能底盘专场、动力总成专场、软件定义汽车专场、ADAS与自动驾驶专场、汽车电子部件及车规级芯片专场等，同时包括全球汽车电子分析师大会，汽车投融资论坛暨芯力量路演专场、汽车芯片开发与验证对接会和汽车芯片企业座谈会等众多对接活动，剖析相关技术、趋势以及投融资等发展现状和未来走向。

在9月27日举办的主峰会上，国内外整车制造企业、汽车零部件制造厂商、集成电路企业等公司高管将齐聚一堂，再掀汽车半导体行业的头脑风暴，共话汽车技术变革给全球汽车产业链带来的机遇和挑战，敬请关注。

（校对/占旭亮）