绕过国内 日、加联手EV电池供应链

日本正设法加强电动车电池材料从北美取得的比例。法新社

日本与加拿大政府签订共同建立电动车（EV）电池供应链的协议。同时，Panasonic电池事业子公司Panasonic Energy也宣布，将与加拿大石墨制造商Nouveau Monde Graphite（NMG）合作量产电动车电池负极材料。

日本的官方与企业正加强与加拿大的合作，在北美建立电动车电池供应链，以便于在电池材料上降低对于国内的依赖，同时日本电动车厂也可透过加强北美供应链，符合美国补贴电动车的标准。

日经新闻（Nikkei）、彭博（Bloomberg）等报导，日本与加拿大政府在2023年9月21日，签订电池供应链合作的MOU，推动日厂在加拿大开采电池材料相关的重要矿物，并在加拿大境内加工，以及建立电池工厂。

锂、镍等电池材料预藏丰富的加拿大，将为日厂拟定更简便的手续，加速日厂获得开发的许可，且将协助日厂与开采地的居民沟通。

在资金方面，加拿大政府将补贴在加拿大投资电池供应链相关产业的日厂。另一方面，日本政府也将透过日本金属和能源安全组织（JOGMEC），向探勘加拿大矿产的日厂提供补助。

日厂若在加拿大建立电动车电池供应链，则可增加日本制造的电动车获得美国补贴的机会。美国抗通膨法案（IRA）针对电动车，每辆车补贴最高7,500美元。

要获得补贴，必须让车载电池使用的重要矿物，有4成从美国或美国的自由贸易（FTA）缔约国内取得，而电池零组件，则有5成必须在北美制造与组装。

由于日本电动车电池所使用的重要矿物，多从国内、东南亚等地取得，这些国家并未与美国签订FTA，因此日本制造的电动车，如丰田bZ4X、日产Leaf等，都没有达到美国的电动车补贴标准。

若在加拿大建立电池供应链，则有望达成上述的补贴标准，加强日厂电动车在美国市场的竞争力。

此外，从经济安全的角度，日本政府也希望降低对于国内在重要矿物上的过度依赖。

这次日本经产省大臣西村康稔，前往加拿大签订电池供应链合作协议之际，不少日厂跟随前往，包括Panasonic Energy、泰星能源（PPES）等电池厂，还有三菱商事（Mitsubishi Corporation）等大型贸易公司。

其中，Panasonic Energy也在2023年9月21日宣布，与加拿大制造商NMG合作，联手量产电动车电池的负极材料石墨，强化北美的电池供应链。

Panasonic Energy正在北美扩大电动车电池的产能，同时也设法加强电池材料从北美供应的比例。为此，与NMG在2022年10月就已签订长期供应石墨的MOU，现在则是进一步在技术上与商业上合作，要在北美建立石墨的一贯生产机制。

国内生产的天然石墨，约占全球产量的6成。多家电动车厂、电池厂正为了让供应链多样化而努力。

责任编辑：张兴民