尼得科携瑞萨 发展第三时代e-Axle

图为尼得科现有e-Axle产品。尼得科

日本精密马达大厂尼得科（Nidec）在2022年设立半导体方案中心，在2023年决定与瑞萨电子（Renesas）合作，希望2020年代下半能让合作成果上市。

尼得科找瑞萨合作的技术，是尼得科EV主力产品、也是电动车动力核心系统，X合1的电动车驱动系统（e-Axle），希望借由瑞萨的碳化矽（SiC）及氮化镓（GaN）等新材料半导体，进一步改变e-Axle结构。

预定2023年底推出引进SiC的6合1试验品，2024年进一步加入GaN，制成7合1以上的试验品。

据日经科技（Nikkei XTech）报导，将电动马达、逆变器、减速器等3个零件整合为一的e-Axle，有4个优点：整合最佳化设计、减低重量体积、压低电缆及冷却需求、减少控制电路半导体用量及成本。

若进一步把变压器、充电器、配电系统、电池控制系统、加速器等整合成X合1，能进一步增强上述优点。

不过X合1也有4个课题：复杂系统的可靠性、单一零件故障修护困难、冷却系统效能不足、对半导体作业温度环境要求更严苛。尼得科很难单独解决这些问题，故须寻求外来合作。

曾于2003~2018年任职于瑞萨、2022年转入尼得科担任常务执行董事的大村隆司对合作案表示，本非半导体企业的尼得科发展半导体，一定要与厂商合作，而瑞萨是可能性最高的厂商。

由于汽车零组件通常需要1~2年验证，因此尼得科2024年起推出的第二时代e-Axle，没办法引进与瑞萨合作的新材料功率半导体，据日经科技报导，尼得科瑞萨合作成果计划用于第三时代e-Axle中，但不排除提早引进相关成果。

责任编辑：朱原弘