时硕工业车用、航太皆趋缓 难弃国内车市

时硕工业坦言，2023年整体状况不是特别好，但也有些许回温迹象。时硕工业

受到自行车、半导体及汽车等终端客户持续调整，时硕工业2023年上半营收、获利表现不如人意。尽管国内车市不确定性因素仍多，时硕工业仍表示，不会放弃相关市场。

面对2023年整体状况，时硕工业坦言，其实不是特别好。综观上半年产品应用别，仅燃油车与电动车相关汽车安全业绩成长1%，就连先前倍数成长的航太应用，也都仅剩30%成长，其他工业应用及汽车传动则都呈现衰退。

时硕工业指出，自行车终端市场持续低迷，供应链客户都暂缓出货，连原本预计2023年下半推出的新专案，也递延至2024年第1季；半导体客户也因为建厂进入后期，转以设备导入为主，相关营收开始趋缓。

汽车应用成长趋缓，主因时硕工业以燃油车客户为主，在国内油转电政策引导下，又遇到电动车大降价，及2023年7月起实施国家第六阶段机动车污染物排放标准，导致国内车市消费者观望，影响其业绩表现。

至于航太应用趋缓，时硕工业指出，因为先前基期小，容易有数倍成长，然随着基期垫高，成长逐步减缓。另外，受到疫情与俄乌战争影响，航太供应链出货受到排挤，但时硕工业仍看好航太应用成长潜力，并透过转投资天阳航太，希望达成垂直整合综效。

时硕工业坦言，目前面临全球通货膨胀、经济不确定性高、技术人才与劳动力短缺、供应链风险增加，长短料问题依旧、自行车客户持续去化库存等不利因素，加上国内汽车弃油转电与绿色供应链及碳关税挑战，营运面临逆风。

但与此同时，也有迹象显示，制造业供给与需求逐步回温、电动车市场渗透率提高，对BSC、马达电机、充电座关键零组件的需求增加、石化产业对工业仪表需求仍在、航空产业快速复苏等正面信息释出，对时硕工业而言，如何掌握趋势，加强在电动车市场的渗透率，甚至扩大供应，都是努力方向。

对于汽车应用领域，时硕工业认为，国内毕竟是全球最大单一汽车市场，若想切入汽车产业，就绝对不能放弃国内，因此有计划持续投资位于苏州的崇业精密，无锡厂与西安厂也都有投资规划。

此外，时硕工业将持续耕耘医疗应用，至于航太部分，除了优先调整天阳的体质，后续若有新的购并规划，也会优先从航太产业着力。

责任编辑：游允彤