蔚来手机，真的来了！
来源:OFweek电子工程发布时间:2023-06-211292浏览
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蔚来造手机，真不是闹着玩的。近日，工信部官网资料显示，蔚来手机通过工信部无线电核准。
（源自工信部官网）从具体详情看，申请单位是蔚来移动科技有限公司。据了解这家公司由蔚来在去年8月4日正式成立，有报道称，多原美图移动高级副总裁易炜已加盟蔚来手机团队，担任软件部门负责人。此外，有消息人士称“蔚来手机团队已超过了300人，员工背景包括 OPPO、美图和华为等”。招聘网站显示，蔚来正在大量招聘手机业务相关的人员，包括Android工程师、智能手表整机产品经理等。此次蔚来申请的设备名称为GSM/WCDMA/CDMA/TD－LTE/LTE FDD/5G/WLAN（WAPI）/超宽带（UWB）无线电发射/蓝牙终端；设备型号为N2301；其余信息还包括设备的频率容限、发射功率、占用带宽等等，基本可以确定是蔚来手机无疑了。从UWB等相关支持技术不难发现，蔚来手机有望成为蔚来汽车的数字钥匙，或与其他智能设备实现短距离联动。
（源自工信部官网）值得注意的是，今年春季蔚来汽车CEO李斌在电动汽车百人会论坛上透露，蔚来手机计划于第三季度发布并开始交付。为此，上海蔚来汽车有限公司已经申请注册＂NIO PHONE＂商标，该商标的国际分类为科学仪器，目前商标申请仍在等待实质审查阶段。虽然还没有更多关于配置的信息，不过有多位博主公布了蔚来手机的样张，在这里也搜集给各位读者看看：
（微博用户“listter乐”公布的蔚来手机图片）
（微博用户“数码纵横”公布的蔚来手机图片）
（微博用户“Digi_Geek”公布的蔚来手机图片）
（李斌微博）
值得关注的是，和一些手机厂商硬件利润低、靠广告挣钱不同，秦力洪表示NIO Phone里不会出现广告，不会靠广告来挣钱。如果真的是一台“完全没广告”的手机，相信在当前这个信息爆炸的时候，会是不少手机用户的绝佳选择。
02.车厂造手机，无出路的做法？就在近日举办的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，车企造手机和手机厂商造车的问题引起了广泛探讨。博世中国总裁陈玉东表示，汽车厂商造手机是无出路的做法，但手机厂商进军汽车行业还是有可能的。陈玉东认为，在现如今手机市场日趋饱和的情况下，车企跨界进入手机市场毫无优势。相反，手机厂商进入新能源汽车市场，则有机会从中获得更多商机。在陈玉东看来，车企做手机业务很难盈利，不盈利的商业模式就是耍流氓。因为手机厂出货量大，有一个亿的用户也很正常，只要有1％的粉丝转化为车的用户，那么就能卖出100万辆车。但反过来，车企的出货量和手机比量级太小，车企要将用户转化为手机用户，量太小了，根本不足以支撑手机业务盈利。陈玉东第二个理由是，手机行业标准和汽车行业标准不同，手机可以死机，但车“死机”后果不堪设想。陈玉东还建议，造车就深挖造车，手机让别人去做，但“也尊重企业的选择”。如果说车企在自己在毫无经验的情况下就踏足手机行业，在当前手机市场内卷严重的情况下，拿不出特别有亮点的产品，恐怕是要交不少“学费”的。关于这一点，吉利汽车也造手机，但却是选择和魅族合作的方式，或许值得学习一下。6月19日，极星与星纪魅族宣告成立合资公司，就是车厂和手机厂互相跨界的最新案例。在这一发布会上，吉利控股董事长李书福也对这一观点进行了回应，他说“也有人提出了汽车企业不要去搞手机了，手机公司可以搞汽车，其实，吉利就是搞的手机，所以你（星纪魅族）也可以搞汽车”。03.越卖越亏，手机能拯救蔚来吗？2022年发布半年报时，蔚来汽车“卖一辆亏10万”的词条冲上了热搜。卖的越多，亏的越多，这还怎么玩？而根据2022年财报显示，蔚来在2022年实现了492.7亿元营收，却亏掉了145.59亿元，是2019年以来最多的一年。若以去年122486辆的交付量计算，蔚来平均每卖一辆车将亏损11.78万元，亏损看起来越来越大了。而在去年蔚来发布三季报发布不久后，蔚来汽车电话会上，李斌表示：“2023年四季度，NIO（蔚来）品牌可以实现盈亏平衡。”如今看来这个节点很是巧妙，正好卡在了蔚来手机可能推出的时间节点。不过，想依靠蔚来手机去拯救每辆蔚来汽车的亏损缺口肯定是不太可能的，再加上一直坚称“不降价”的蔚来最近又宣布全系车型起售价下调3万元重磅消息，蔚来接下来究竟依靠什么优势可保证自己在四季度实现盈亏平衡呢，十分令人好奇。话又说回来，如果蔚来手机准备在三季度上市，到时迎接的还有iphone 15的挑战，到时候究竟该买哪款呢？毕竟，隔行如隔山，那就祝蔚来成功吧！【温馨提示】
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