直击股东大会｜上汽集团：行业快速进入“淘汰赛”，“体系、成本、技术”的比拼来了

集微网报道 6月15日，上海汽车集团股份有限公司（证券简称：上汽集团；证券代码：600104）召开2022年年度股东大会，就《2022年度董事会工作报告》、《2022年度利润分配预案》、《2022年年度报告及摘要》等多项议案进行审议。爱集微作为其机构股东出席参加了本次年度股东大会，并对上述议案投出赞同票，同时在会上与上汽集团就当下车企淘汰赛加剧，公司在该形势下的发展策略等情况进行了交流。

上汽集团2022年年度报告显示，面对产业链供应链运转受阻、市场出现大幅波动、原材料价格高位运行等超预期因素的叠加冲击，上汽集团2022年实现整车销售530.3万辆，连续17年保持全国第一；自主品牌整车销量达到278.5万辆，占公司总销量的比重达到52.5%；新能源汽车销量达到107.3万辆，同比增长46.5%；海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，上汽成为中国首个新能源汽车和海外市场年销量“双百万辆”汽车集团。营收方面，2022年上汽集团实现营业总收入7440.63亿元，同比减少4.59%，归属于上市公司股东的净利润161.18亿元，同比减少34.30%。

行业快速进入淘汰赛阶段，如何突围？

当下，汽车行业步入转型变革的关键期，今年以来行业竞争更为激烈。正如上汽集团高层在股东大会上所言：“今年，我国宏观经济呈现恢复性增长，但需求不足的问题仍比较突出。国内车市复苏情况不及预期，虽然燃油车购置税优惠政策在去年下半年推动了购车需求的释放，但也在一定程度上透支了今年一季度的汽车消费，导致车市开局比较低迷，再加上国6b标准升级的影响，各家车企大幅降价促销，反而造成了消费者的观望态度。同时，行业内卷持续加剧，同质化的产品纷至沓来，配置堆积，而价格却深度下探，导致盈利空间大幅收窄。”

业界均已认识到，汽车行业进入了产业链调整、生态圈重构的窗口期，一场残酷的淘汰赛已经开始并加速。对此，上汽集团也表示，行业快速进入淘汰赛阶段，虽然市场开局表现不及预期，但现在每个月的销量都在环比增长，特别是随着二三季度新品的集中上市，公司经营逐级改善的势头也将进一步巩固和加强。

当前，上汽集团面临严峻的挑战，这也是国内大部分车企转型发展过程中的一大缩影。上汽集团谈到，当前公司同时面临燃油车传统赛道和智能电动车新赛道两条赛道的激烈竞争，公司体量规模很大，转型换道不可能一蹴而就，但其有充足的信心和实力在行业淘汰赛中胜出。因为淘汰赛比拼的是体系、成本、技术的硬实力，需要企业发挥好自身的优势，把长板锻造得更长更坚固，同时也不能固步自封，能够找准自身得不足，并加快补齐短板，敢于突围突破，设定挑战性的目标，通过目标引领加速转型。

上汽集团还谈到具体的措施，在锻造长板方面，将发挥服务网络、产业布局以及稳定的现金流，成熟的造车体系等优势，在向智能电动车新赛道转型的过程中，增强资源保障能力，夯实产业转型发展新基础，持续推动品牌焕新，同时要继续保持并不断扩大在海外市场的领先优势，抓住机遇，加快打造又好又叫座的全球产品，拓展全球市场，有效复制日韩车企危中求机的成功经验，让上汽集团率先成为中国最具全球化发展特征并有能力在海外市场实现可持续规模化盈利的跨国车企。

在补短板方面，一方面上汽集团要把握场景创造价值等行业变革趋势，真正从用户的需求出发，进一步提升成本竞争力、营销精准性、技术有效性，另一方面要加快提升新能源汽车的销量，持续优化结构，并紧盯技术发展趋势，在固态电芯、800V高压，人工智能和机器学习，可再生能源和材料科学等领域，加大技术研发深度，提升在智能电动车新赛道上的自主核心能力。

电动化是未来，到2025年完成新老赛道发展动力切换

电动化的未来已来。在不久前的上海车展上，上汽集团也发布了上汽新能源汽车发展三年行动计划，未来3年上汽将推出10余款搭载全新整车架构和行业领先技术的自主品牌新能源产品，实现对高中低国内外市场的全覆盖，计划到2025年上汽新能源汽车销量力争实现占全上汽全球销量的比重达到50%，并且上汽新能源汽车中的自主品牌销量占比达到70%，届时上汽将基本完成新老赛道的发展动力切换。

具体到2023年的目标，根据其发布的信息显示，上汽集团力争2023年全年整车销量达到600万辆，同比增长10%以上，营业总收入超过8000亿元，营业成本在7100亿元左右。同时，新能源汽车方面销量力争超过150万辆，海外市场销量力争达到120万辆，通过打造新一代明星“全球车”，深耕海外重点区域市场，推动国际经营业务质量效益实现新跃升。在保供给方面，聚焦产业链安全，加快推动芯片国产化，持续强化供应链管理，继续深化“产运销”协同联动。在防风险方面，结合新阶段、新形势落实各项工作，继续狠抓降本增效、质量安全，以确定性的工作，应对不确定的挑战。