比亚迪、上汽、埃安等车企销量/交付量公布！特斯拉全系车型涨价！特斯拉海外版车型或将搭载比亚迪电池包！｜一周大事件
来源:电动车公社发布时间:2023-05-082600浏览
询问 AI
关注「电动车公社」
和我们一起重新思考汽车
新车销量：
比亚迪4月乘用车销量为209467台；
上汽集团4月新能源销量为68227台；
广汽集团4月新能源销量为46439台；
埃安4月销量为41012台；
吉利集团4月新能源车销量为29874台；
理想汽车4月交付25681台；吉利几何4月新能源销量为18525台；五菱缤果4月销量为16383台；长城汽车4月新能源车销量为14863台；哪吒汽车4月交付11080台；腾势汽车4月销量为10526台；欧拉汽车4月销量为8901台；零跑汽车4月交付8746台；极氪汽车4月交付8101台；深蓝汽车4月交付7756台；小鹏汽车4月交付7079台；蔚来汽车4月交付6658台；smart 4月在华交付4390台；合创汽车4月交付4193台；岚图汽车4月交付3339台；赛力斯汽车4月销量为2953台；智己汽车4月销量2009台；极狐汽车4月交付1812台；飞凡汽车4月交付1248台；创维汽车4月交付1226台；公司动态：领克新能源车型下调售价，最高降幅8000元；特斯拉Model 3/Y售价上调2000元；特斯拉中国两款车型售价上调19000元；雷丁汽车申请破产；
新车销量
1、
比亚迪4月乘用车销量为209467台
比亚迪4月新能源汽车总销量为210295台，其中乘用车销量209467台，海外乘用车销量14827台。具体到车型，纯电车型销量104364台，PHEV车型销量105103台。
从销量上看，比亚迪再次坐稳第一名的宝座，就连海外1.4万台的销量数据也十分能打。不过比亚迪的野心明显不止于此：在仰望、腾势等高端品牌批量推出新车之后，2023年将会成为比亚迪冲击高端豪华车市场的元年。
2、
上汽集团4月新能源销量为68227台
3、
广汽集团4月新能源销量为46439台
这份成绩单里，埃安肯定是尖子生。21065辆的AION Y和19569辆的AION S几乎撑起了整个广汽新能源的销量，按照这个势头下去，随着Hyper GT等新车上市，埃安今年实现50万的总销量，难度应该不大。但从累计同比的下跌趋势来看，广汽旗下的其他合资品牌已经遭遇了重大冲击。合资品牌如果再不迅速向新能源转型的话，可能真的没几天好日子过了。
4、
埃安4月销量为41012台
埃安4月销量为41012台，已连续两月突破4万台大关。
上个月埃安凭着16台的微弱优势冲入4万俱乐部时，社长就猜测过，埃安的销量不会是昙花一现，果然“迈入规模效应新阶段”的埃安本月再次刷新自己的记录，并将自己牢牢稳在第一的宝座上。
而且值得关注的是，Hyper GT这个月也已经亮相上市，这款定价在21.99万的车型，也算是埃安在冲击豪华高端品牌的投石问路。
5、
吉利集团4月新能源车销量为29874台
6、
理想汽车4月交付25681台
理想汽车4月交付25681台，今年第一季度累计交付78265台。
一直以来，理想都是新势力中走得最稳健的一个，尤其是去年开始，理想的销量与口碑的基本盘都已经稳如泰山，这与陆续推出的新车型每次都精能准击中用户需求，牢不可分。另外值得注意的是，在理想L7首个完整的交付月份内，L7实现了交付过万的好成绩，可见豪华五座SUV里，理想的30万起售价依然有大批拥护者。接下来要做的，就是在20万到50万区间内形成更全面的产品布局了。
7、
吉利几何4月新能源销量为18525台
几何可以说是最早量产纯电车型的品牌之一，也是吉利集团最初试水新能源的品牌。前段时间由于极氪、领克等新能源车型的出现，以及几何自身不够清晰的定位，使得几何正在逐渐被C端市场所遗忘。不过最近一年间几何重新调整了品牌战略，更专注于有性价比的家用小车，在几何E、熊猫mini等车型的加持下，也获得了月销近2万的好成绩。
8、五菱缤果4月销量16383台
五菱缤果公布首月销量为16383台。
五菱缤果定位为纯电动小型车，CLTC工况续航203km和333km，售价在5.98-8.38万元之间。显而易见，这是五菱有一款区别于MINI EV的走量小车。而且作为一台有着较高颜值的四门车，五菱缤果目前主要的对手还是零跑T03、哪吒V以及26号上市的比亚迪海鸥，从销量成绩来看似乎成功获得了用户的认可。
9、
长城汽车4月新能源车销量为14863台
长城集团4月新能源销量为14863台。
尽管长城在近期拿出了诸如魏牌蓝山、哈弗枭龙、坦克500PHEV等多款新能源车以及Hi4混动技术，但转化为实打实的销量还要有一段时间，唯一能依靠的主力就是刚刚降价的欧拉。这一点，在这个月的销量上也有所体现。其实长城手里的技术储备和产品规划足够支撑年销百万的体量，但在战略上的迟缓和摇摆不定，让长城错失了先机，未免有些可惜。
10、
哪吒汽车4月交付11080台
哪吒汽车4月交付11080台，其中哪吒S交付2237台。
虽说今年的头把交椅让给了理想，但哪吒前进的步伐依然稳健，并且保持在“万台”大关之内。而且，哪吒S销量提升的虽然并不明显，但新推出的超跑车型哪吒GT却已经开启交付，并且提供了295台的“新鲜血液”。作为官方售价17.88万元起售的一台超跑，哪吒GT可以说是要“革电动超跑的命”，这也是哪吒一直想打出的理念那就是“科技平权”的概念，用高性价比让科技普惠，让更多的人享受的起。这份良苦用心，看看哪吒下个月的销量，就知道用户们买不买账啦。
11、
腾势汽车4月销量为10526台
腾势D9连续月销破万，除了其产品力足够强大之外，和稳健的销售渠道也并不无关系。除了城市展厅之外，腾势还打通了各地的商会，找到了“第一手客户”并获得了用户的青睐。而背靠比亚迪的高端技术，腾势也会在SUV领域持续发力。或许在不久的将来，腾势的月销量会突破2万、甚至3万台的大关。
12、
欧拉汽车4月销量为8901台
欧拉汽车4月销量为8901台。
其实欧拉前段时间销量有所下滑的原因，总结起来就是3个字：卖贵了。而欧拉在上海车展前后主动大幅度降价的行为，不仅让旗下车型拥有了不俗的性价比，也配合ALL IN女性赛道的战略，吸引到了部分用户的注意。但目前在沙龙并入后，欧拉还需要考虑如何平衡欧拉品牌和沙龙品牌两者之间的关系。
13、
零跑汽车4月交付8726台
零跑汽车4月交付8726台。
零跑较上个月的成绩提高颇多，但仍略逊于去年同期。按照之前零跑CEO朱江明的意思是3月价格调整后订单情况还不错，目前看来，C11锁单的万台暂时还没有被一口气转化为本月销量，期待零跑重回”万台俱乐部“。
14、
极氪汽车4月交付8101台
极氪汽车4月交付8101台，累计交付量突破10万台。
极氪今年销量一直都在上涨，可以说劲头不错。不过值得庆幸的是，从极氪成立到产量达10万台，只用了548天。这条路特斯拉走了10年，蔚来走了7年，理想也用了6年，虽然后来者走前人开拓了的市场存在一定优势，但极氪本身的产品力和努力都是不容忽视的。想了解背后逻辑的小伙伴，戳这里：两年3款车，款款爆火！极氪凭什么？
深蓝汽车4月交付交付7756台
深蓝汽车4月交付7756台，深蓝SL03累计交付破5万台。
16、
小鹏汽车4月交付7079台
小鹏汽车4月交付7079台。
小鹏汽车本月与上月销量基本持平。2023上海车展上小鹏推出了扶摇架构下的首款纯电动中型 SUV" 小鹏 G6"，可以将研发成本降到一半左右，如此一来，估计会在价格上刀法更狠，以此提振销量。但在这中间的窗口期，小鹏的现款车型还得先顶住。17、
蔚来汽车4月交付6658台
蔚来汽车4月交付6658台。
。不过，按照今年蔚来的门店铺设和换电站布局计划，接下来应该有机会在销量上反映出来。18、
smart 4月在华交付4390台
smart 4月在华交付4390台。
19、
合创汽车4月交付4193台
合创汽车4月交付4193台。
虽说4193辆新车并不算亮眼，但和2021年总销量不到3千的自己相比，合创已经实现质的飞跃。而且今年合创 V09 就要上市交付，甚至可能再发新的MPV，不如耐心点看看合创到底会怎么走。
20、
岚图汽车4月交付3339台
岚图汽车4月交付3339台。
对于岚图来说，一直走的是高端、低调的路线。本次上海车展上，也推出了岚图首款轿车车型岚图追光，售价区间为32.29-43.29万。那么你会看好岚图接下来的销量表现吗？
21、
赛力斯汽车4月销量为2953台
赛力斯汽车4月销量为2953台。
前段时间，打上“华为汽车”标签的问界月销一度破万，甚至让问界看到了跻身一线的曙光。但随后华为一纸“不造车”的声明和紧急裁撤的宣传物料，又一下将问界打入了冷宫。或许问界现在最需要做的就是重新梳理产品线、重新定价，才能在2023年这个内卷元年更好地活下来。
22、
智己汽车4月交付2009台
智己汽车4月交付2009台，其中智己LS7销售1930台。
毫无疑问，起售价仅30万元出头的智己LS7已经成为智己绝对的拳头产品，其极高的颜值搭配还不错的硬件水平，赢得了不少用户的认可。如何利用好智己L7这张牌，或许就成了智己目前最大的难题。或许成为价格锚点，也是这台车之于品牌的意义之一。
23、
极狐汽车4月份交付1812台
极狐汽车4月交付1812台。
这是极狐连续第3个月同比增长超50%，但苦于基数太小，再加上对手太强，难免有些不够看。再关注到北汽蓝谷披露的财报，2022年净亏损54.65亿元，已经较2021年略有扩大，三年合计已亏损约172亿元，盈利已经是摆在面前的重中之重。诚如北汽新能源总经理所言，2023年极狐首要任务就是上量，扭亏为盈才是大事。
24、
飞凡汽车4月交付1248台
飞凡汽车4月交付1248台。
上汽对飞凡的重视毋庸置疑，但上汽旗下的品牌也确实多。尤其是想要实现产能爬坡、高速交付，飞凡F7还是得“打铁还需自身硬”，而不仅仅是依靠性价比这张牌。
25、
创维汽车4月交付1226台
创维汽车3月交付1282台，其中海外出口517台。
。公司动态
26、
领克新能源车型下调售价，最高降幅8000元
这波降价，领克官方给出的理由是电池成本下调，看来锂电池这波大促销确实让利到了客户端。另外值得一提的是，领克汽车曾给出过保价权益，在3月15日-4月30日之间购买领克新能源车的用户，可以享受到调价后的价格。据悉，领克将授权经销商在15日前联系购车用户，提供现金补差服务，可以说是非常良心了。
27、
特斯拉Model 3/Y售价上调2000元
5月2日，特斯拉Model 3、Y车型官方指导价上调2000元。目前，特斯拉Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为26.39万元。
前段时间网传特斯拉会在5.1期间大降价，甚至还有说会降到20万以内的，但这次并没有让等等党大获全胜，而是将Model 3的价格稳在了23万之上。大概除了马斯克本人，没有人能准确预测特斯拉到底会出什么牌了。不过这次调价也并不是完全无迹可循，特斯拉一季度由于大降价，财报的利润率大幅度下滑，但新增订单数并未明显降低。因此无论是出于财报还是业绩的考量，二季度“电池降价、售价调增”的策略，都是企业经营的合理选择。
28、
特斯拉中国两款车型售价上调19000元
5月5日，特斯拉Model S及Model X全系车型售价上调19000元。
继前几天Model 3/Y涨价2000元之后，特斯拉的高端产品线也来了一波涨价。对此，有网友表示“特斯拉以实际行动澄清了大降价就是个谣言”，也有网友表示“早晚还是会降价，等等党永不言败”，还有网友调侃道“涨价是为了补贴前几天爆炸的Space X”。而关于特斯拉的定价策略，马斯克其实也明确表示过，长期来看特斯拉将会坚守20%毛利率的底线，但不排除为了扩大生产规模，在短时间内降价让利的可能性。大家觉得，今年特斯拉还会不会降价，有没有可能把价格打到20万元以内？
29、
雷丁汽车申请破产
今年1月14日，雷丁创始人李国欣在一封实名举报信里自行披露了“雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元”的事实。想了解事件原委的，戳这里：“老头乐霸主”要卷钱跑路？融资32亿却欠款交不出车！
但很快，就有雷丁汽车经销商爆料其拖欠货款等问题，目前已有9起限制消费令，涉及被执行总金额4093.8397万元。雷丁作为曾经的“老头乐霸主”，却没能迅速转型、适应瞬息万变的新市场，其结局或许在一开始，就早已注定。
国外新闻
30、
宾利计划2030年实现纯电动化目标
宾利汽车主席兼首席执行官-艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）在采访中表示，宾利将在2030年实现全系车型纯电动化的目标。
宾利汽车的电动化进程将具体分为两大阶段，第一阶段，是逐步推出插电混动版车型，并计划于2025年，为全系车型提供插电混动版选择。也是宾利目前的进度。而首台宾利纯电动车型计划将在2026年面世，并在此后的五年内，每年推出一台纯电动车型，最终在2030年实现全系车型纯电动化的目标。
31、
福特Mustang Mach-E海外再降价
5月2日，福特Mustang Mach-E在北美再次进行降价，降幅为3000-4000美元。
对此，福特表示这是应对特斯拉降价所做出的举措，也强调“虽然福特会不惜一切代价刺激销量，但并不会为了抢占市场份额而无休止地降价”。
虽然看起来有自己的底线，但福特北美的压力其实不小。近段时间由于北美地区的“电动车补贴”（税收抵免）退坡了3750美元，使得电马在美国的销量下降了20%。此次降价的幅度，也是贴着“退坡线”制定的，可见电马的利润率并不算高，属于是“咬着后槽牙”让利的。相比于特斯拉的价格刀法，福特能不能在降价同时保证利润空间，才是亟待解决的关键问题。
32、
特斯拉Model Y或将搭载比亚迪电池包
这已经不是第一次传出比亚迪为特斯拉供应电池包的消息了。早在去年8月份，特斯拉就在德国申报过搭载比亚迪CTC电池包的Model Y后驱标准续航版，但55kWh的电池包容量仅能提供440km续航，相比宁德时代60kWh电池包的版本少了15km。但根据这次的爆料，似乎在续航上已经能迎头赶上。如果此事为真，也就意味着比亚迪和特斯拉正式“强强联手”，比亚迪也将正式成为特斯拉的第四家电池包供应商。
新闻来源：电动车公社，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。
