特斯拉召回超36万辆车！欧盟批准2035年禁售燃油车！吉利中高端新能源系列定名“吉利银河”｜一周大事件

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以下是上周新能源圈的新闻：

新车上市：

公司动态：

吉利中高端新能源系列定名“吉利银河”；

多家车企和百度旗下文心一言展开合作；

国际新闻：

欧盟批准2035年禁售燃油车，包含HEV、PHEV和增程式等车型；

丰田创始人之子、名誉董事长丰田章一郎逝世；

因FSD存在安全隐患，特斯拉在美召回超36万辆汽车；

新车上市

1、

雷克萨斯RZ正式上市，售价36.99-45.99万元

2月14日，雷克萨斯RZ正式上市。新车定位中型SUV，是雷克萨斯在e-TNGA架构下打造的首款纯电动车，共推出三款车型，售价区间为36.99-45.99万元。

据悉，新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距2850mm，搭配下沉造型车顶和溜背造型的后窗，展现出了轿跑SUV的姿态。内饰方面，新车延续Tazuna缰绳概念座舱理念，配备全液晶仪表盘、HUD抬头显示以及三辐式多功能方向盘，中央则为内嵌式的14英寸显示屏。

三电方面，雷克萨斯RZ全系采用了前轴150kW电机+后轴80kW电机组成的四驱系统，零百加速时间5.3秒；并搭载一块66kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程520km。

雷克萨斯一直以来对标的都是BBA，并凭借不弱的产品力和较高的性价比，占领了BBA车系间的独特生态位（例如ES介于3系/5系之间，RX介于GLC/GLE之间）。然而在迈入新能源时代之后，雷克萨斯却并没能继续拿出“炸场”的新技术和新配置。这次在全新纯电平台下推出的RZ，只能算是勉强追平了市场上的主流纯电车型，离一流还差得很远。或许思想相对保守的丰田和雷克萨斯，必须经历一场彻底的“启蒙运动”，才能在电气化时代不落下风。

2、

smart精灵#1 BRABUS性能版再次限量发售，共1314辆，售价为27.9万元

2月14日，smart官方宣布，smart精灵#1BRABUS性能版再次发售，限量1314辆，官方指导价为27.9万元。

外观方面，新车整体造型与普通版smart精灵#1没有太大差别，只是增加了诸如“赛博光影贯穿式LED矩阵大灯”等性能风格的改装。此外，BRABUS版车型还配备了19英寸五辐式刀锋轮圈，加入了象征运动型的红色刹车卡钳。

作为smart与BRABUS联手打造的首款纯电车型，新车搭载了前后双永磁同步电机，峰值功率315kW，0-100km/h加速时间3.9s，搭载66kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程500km。

严格意义来说，这并不是一台真正的BRABUS，仅仅是在精灵#1的基础之上增加外观套件、一台115kW的前电机、更强力的刹车以及重新调校的悬架得来的“共创版”。但不得不说，27.9万的价格可比某些BRABUS最入门的“巴博斯smart”售价还低，而3.9秒的加速、后驱四驱自由切换的能力，又让这台车成了30万内最好玩的小车之一。

3、

五菱缤果内饰官图曝光

2月14日，五菱官方发布了缤果车型的内饰官图。新车定位“大空间”五门纯电小型车，预计3月正式上市。

据悉，五菱缤果内饰采用了复古风格，整体以圆润线条为主。中控台采用大屏和空调面板整合式设计，搭配双10.25英寸悬浮高清大联屏。新车座椅设计遵循人体工学，采用一体式头枕，以及大面积软包覆材料。

搭配上新放出的内饰官图，五菱缤果的风格看着跟欧拉的“猫”系车更一致了。看来是欧拉正统在缤果啊！有一说一，缤果的颜值看起来似乎会很得女性消费者的喜爱，接下来就看五菱定价如何了，合理的话很有可能能把欧拉失去的市场抢回来。

4、

紧凑级纯电SUV极氪X登陆工信部

近日，极氪第三款新车极氪X正式登陆工信部。据悉，极氪X定位紧凑级纯电SUV，有4座和5座版本可选，车身长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距2750mm。

具体配置上，新车搭载三元锂离子电池包，电机参数为后电机功率200kW，前电机功率115kW，并配有无框车门、无边框后视镜、后排隐私玻璃等配置。

极氪X在工信部发布的申报图，跟此前发布的官图对比起来，有点判若两车。官图看上去非常清秀一小车，申报图则是平平无奇的一款SUV，果然谁都怕证件照。

另外，极氪在同一天也宣布了完成7.5亿美元A轮融资、完成融资后，极氪估值达到130亿美元。看样子极氪在完全独立运营之后，已经有了一家车企基本的造血能力，或许会进一步跻身和新势力的竞争中。

5、

五菱首款纯电SUV宝骏悦也登陆工信部

2023款宝骏KiWi EV上市的时候，发布会最后还留了一个彩蛋，就是最终出现在此次工信部公示名单里的这款越野外观的纯电SUV。不得不说，这造型有点像坦克300和宏光MINI EV的“私生子”……

据悉，新车命名为宝骏悦也，车身长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，比五菱宏光MIN EV大一圈但有限。动力方面，新车采用了后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩140N·m，并搭载磷酸铁锂电池，最大续航303公里。

在我看来，这款车是这一批申报产品中比较好玩的车了。小小的身材，越野SUV的外观，还有300公里的续航。真要开着这款车去重度越野肯定不太可能，但去郊野露营、或是在城市里玩姿态，还是很可以的。能不能成为“年轻人的第一台越野车”，就看定价的艺术了。在这一点上，五菱还从没令人失望过。

6、

紧凑级插混SUV哈弗如歌登陆工信部

长城汽车此次也有新动作，申报了一款全新紧凑级插混SUV——哈弗如歌PHEV。新车长宽高分别为 4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，比哈弗H6略小。

动力方面，新车搭载柠檬混动DHT，但发动机采用了全新的1.5L自然吸气版本，峰值功率74kW，最高车速175km/h。

2023年，长城汽车明显要在新能源领域继续加大布局。如歌可能只是长城开年的第一步。同期申报工信部的，长城还有一款名为“枭龙”的车，尺寸比哈弗H6略大，同样配备DHT柠檬混动系统。似乎长城很想在新能源时代延续哈弗H6的爆款神话，但凭借高成本的DHT能否战胜自研自造的比亚迪，或许很有难度。

7、

二代平台蔚来EC6登陆工信部

新款蔚来EC6也登上了工信部申报名单。和现款相比，新款的主要的区别在换装全新样式的贯穿式尾灯，搭载激光雷达、电动尾翼。新车基于蔚来NT2.0平台打造，将会搭载双电机四驱动力系统，其中前电机功率150kW（204马力），后电机功率210kW（286马力），提供75kWh、100kWh等容量的电池包供用户选择。

从参数来看，EC6延续了二代ES6的三电系统和车辆配置，可以简单理解为coupe SUV版的蔚来ES6。目前蔚来最大的问题是自家车型同质化程度较高，内部竞争较为严重。或许新的阿尔卑斯品牌新车上市之后，这一现象会有所缓解。

8、

大5座SUV高合HiPhi Y登陆工信部

高合申报了旗下第三款车型，按照尾部的标识，新车或将命名为HiPhi Y。新车定位为大5座中大型 SUV，长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm。

新车在外观上依然延用了可编程的智能大灯和侧面显示屏的设计，但并没有采用明显的科幻式家族设计语言，而是相对保守了些。

动力方面，新车将采用后驱形式，采用最大功率245kW永磁同步电机、磷酸铁锂电池，悬架形式则是采用前双叉臂后五连杆独立悬架。

跟高合汽车的前两款车HiPhi X和HiPhi Z相比，HiPhi Y显得不那么机甲风不那么酷炫了。或许是考虑到大5座SUV的家用定位，设计师稍微收敛了些，好让用户不至于太过高调吧。不过说到这个型号命名，XYZ连一起颇有坐标轴的意味。前有丰田验证码（bZ4X），后有高合坐标轴，车企的车型命名的花样真是越来越多了。

公司动态

有一说一，吉利是懂营销的。银河二字不仅代表了具体的意象，还直接和比亚迪的仰望来了一波“梦幻联动”。尽管有些踩一捧一的意味，但的确赚足了眼球。从官宣的“中高端新能源系列”来看，银河或许只是落在30-50万这个区间；但如果从渲染图来看，新车的车身十分修长，还采用了“对开门”的方式，又无法排除是D级车的可能性。无论如何，如果银河和仰望能够成为国内新能源品牌的个中翘楚，并在海外市场大获成功，或许会成为像奔驰宝马这对“宿敌”一样，成为新能源时代的一段佳话。

10、

特斯拉上海工厂停产改造，疑为新款Model3做准备

据彭博社消息，特斯拉上海工厂将分两期进行停产改造，用于生产年内推出的新款Model 3。第一期改造工程最早于本周日开始，总工期超过两个月。

此次工厂改造的时机可谓非常精准。一方面，受新能源补贴退坡和假期的影响，年初处于汽车销售的低谷期，特斯拉即使采取了降价手段，订单数也未达预期，此时升级不会影响交付周期；另一方面，随着Model 3产品力下滑，特斯拉也需要一款新车来重燃人们的热情。

据悉，特斯拉会在3月1日召开的投资者日上发布代号为“Highland”的新款Model 3，新车会带来升级后的三电系统、类似Model S Plaid的内饰、HW 4.0硬件以及一体压铸式车身。用马斯克的话讲，特斯拉即将开启宏伟蓝图的第三篇章（Master Plan Part 3）。

11、

特斯拉Model Y长续航/高性能版涨价2000元

2月17日，特斯拉Model Y长续航版和高性能版车型涨价2000元。新售价如下：

此次涨价是Model Y标准续航版涨价2000元之后的“续集”。或许是受限于原材料成本增长、特斯拉需要保证基准利润率，也或许是目前Model Y的新增订单足够特斯拉拖到上海工厂改造完成……但无论如何，特斯拉这种成本定价模式，都让买定离手的车主享受到了股市涨涨跌跌的刺激。

然而困扰雷丁的，或许并不是涨价。1月14日，雷丁创始人李国欣实名举报山东潍坊市昌乐县县委书记，称“其逼迫雷丁汽车公司虚报业绩数据，且在贷款到期后拒不续贷，也不为雷丁最新一轮的32亿元融资提供担保，导致雷丁停工停产”。事发当天，当地成立联合调查组进驻。

但事件很快又有了反转。2月5日，多位雷丁汽车江苏经销商又向调查组实名举报，公布了雷丁“全款订单无法生产”、“高调宣传涉嫌洗钱”、“欺骗经销商支付车款”等多个理由，称“雷丁公司以诈骗为目的，经销商才是雷丁骗局的受害者”，希望调查组严查。

平心而论，社长愿意相信雷丁打心底里想造好车。但根据目前的行业状况，想要打造一家车企至少需要100亿人民币的支持，从老年代步车转型乘用车的雷丁可能无法拿到这么多资金、也没有能力用好这100个亿，“造一台、亏一台”的现状或许会成为压死雷丁的最后一根稻草。

13、

集度计划推出三体版车型

2月14日，集度汽车宣布与三体宇宙签署了合作协议，计划于2023年内联合推出“三体版”定制车型。这已经是集度第二次出联名款车型了，上一次是和中国探月合作打造了ROBO-01探月限定版。

同一天，集度还正式发布了集度用户数字体验计划ROBOVERSE（汽车机器人宇宙），可以简单理解为集度线上线下的服务体验和产品体验环节。

在现场，集度CEO夏一平也宣布，集度汽车机器人将融合百度文心一言的能力（有点像中国版的ChatGPT，一种基于大数据的AI智能对话）打造智能汽车的人工智能交互体验，这还是全球首次。但截止目前，似乎除了在手机小程序上操作一个虚拟形象，目前似乎并没有其他特别的动作，或许更多有趣的功能还在紧锣密鼓地开发中。你们觉得这种更像真人的车载语音助手，会是智能座舱发展的下一个方向吗？

国内新闻

国际新闻

15、

欧盟批准2035年禁售燃油车，包含HEV、PHEV和增程式等车型

2月15日，欧洲议会通过“2035年起禁止销售新的汽油汽车和柴油汽车”的新法令，新车必须100%削减二氧化碳排放。这也就意味着，2035年之后，欧盟27国的在售车型无法使用任何内燃机作为动力（增程和PHEV也不行），燃油车被彻底判了死刑。

值得注意的是，新法令还规定了2030年新车的二氧化碳排放量就要比2021年减少55%，这个数据要比之前37%左右的目标高出不少。

其实这件事已经打了很长时间的口水仗，欧洲议会最终能以340票赞成，279票反对和21票弃权的结果正式批准新议案，至少能证明欧盟确实是在全面电动化立法的道路上狂奔，速度要比中国快上许多。

不过，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）对的估算，要实现2030目标就必须有40万辆零排放卡车投入运营，且每年必须至少有10万辆新的零排放车辆投入使用。面对这么巨大的蛋糕，欧洲本土车企恐怕很难一口吃下，所以这几年欧洲一定会成为特斯拉和中国出海车企们的关键战场。

16、

丰田创始人之子、名誉董事长丰田章一郎逝世

2月14日，丰田章一郎（1925-2023）逝世。

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