充电桩行业量价齐升，哪些上游元器件厂商将受益？
来源:电子发烧友网发布时间:2023-02-13384浏览
询问 AI电子发烧友网报道（文/程文智）2月3日，工信部等八部委联合发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，里面提到要提高城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域车辆电动化水平，力争在2025年达到80%；新增公共充电桩与公共领域新能源汽车推广数量比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比不低于小型停车位的10%；促进新技术新模式创新应用，加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电技术应用，加快“光储充放”一体化试点应用，探索新能源车参与电力现货市场实施路径等。根据该《通知》的信息，以及这几年电动汽车的快速发展，可以看到未来几年充电桩行业将会迎来更大的需求。加上随着直流快充充电桩在超级快充站和公共充电场中占比的提升，充电桩的价值量和利润率也将得到提升，这在小编的《充电桩开始变成一门好生意了吗？（文章链接：https://www.elecfans.com/d/2003996.html）》里面有详细的介绍。这篇文章我们来看一下在充电桩行业量价齐升的情况下，有哪些上游元器件厂商将会受益。
直流充电桩成为快充主流
根据中国充电联盟的统计，截至2022年12月，其联盟内成员单位总计上报的公共充电桩为179.7万台，其中直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台。虽然现在直流充电桩占比为42.3%，还不足一半，但是随着新能汽车电池容量的增加，以及电动汽车电压平台电压的提升，直流快充的渗透率将会逐渐提升。就目前来说，根据功率=电压×电流，因此提升电动汽车充电速度的途径有两个，增大电流或者提高电压。这两种途径都有厂商在使用。采用更大的电流：以特斯拉为代表，但大电流对应发热增加，导线横截面积增大，对应整车耗电增加，重量增加，续航里程有一定减少。采用更高的电压：以保时捷、比亚迪、广汽、长城汽车等为代表，电压平台从400V提升至800V，甚至1000V，提升整车动力性能和续航里程，但需要串联更多数量的电池，并将相关高压部件重新适配。哪些上游元器件厂商会受益？
就直流充电桩硬件设备而言，以常见的120kW左右的直流充电桩为例，其设备构成包括充电模块、充电主控模块、计费控制单元、交流电表、直流电表、人机交互（包括触摸屏、读卡器、二维码等）、防雷器、断路器、接触器、继电器、交流配电与线缆、充电枪与线缆等等。
- 接触器供应商有天水213、松下等；
- 继电器供应商有欧姆龙、宏发股份、比亚迪等；
- 熔断器供应商有中熔电器、好利科技、巴斯曼等；
- 断路器供应商有良性电器、正泰电器、北元电器、德力西等；
- 电表供应商有安科瑞、林洋能源等；
- 线缆供应商有远东股份、万马股份、金杯电工等；
- 监控装备供应商有英飞源、许继电气、国电南瑞等；
配电滤波供应商有森源电气、思源电气、盛弘股份等。
结语
随着电动汽车的发展，充电桩行业也将受益，同样也会拉动其上游电子元器件的发展。特别是目前广受行业关注的第三代半导体行业，在汽车及充电桩行业的拉动下，或将大幅增长；而高压快充技术的落地也将缓解充电焦虑，从而进一步提升电动汽车的渗透率。
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