可再生能源成为英飞凌仅次于汽车芯片的第二大业务

集微网消息，英飞凌专注于应对脱碳和数字化的长期高增长趋势。尽管宏观经济环境疲软，但英飞凌科技公司的各种产品组合仍有强劲的需求，目前已扩展到可再生能源领域。据外媒近日报道，这家半导体公司在能源转型和工业和汽车应用电动汽车的扩展方面具有强劲的价值主张。然而，英飞凌的智能手机、个人电脑和数据中心需求疲软。

在2023财年第一季度，营业利润从上一季度的9.2亿欧元增加至9.66亿欧元。然而，该公司报告称，本财年第一季度的自由现金流减少了2500万欧元。英飞凌将这一下降归因于薪酬部分浮动增加的年度支出，以及库存的增加和应付账款的减少。

今年2月2日，英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck在公司第一季度财报电话会议上表示：“在我们开启新年第一章之际，英飞凌将始终遵循我们几个月前制定和沟通的路线，明确关注脱碳和数字化带来的长期增长机会。”

英飞凌专注于应对脱碳和数字化的长期高增长趋势。在脱碳方面，该公司致力于通过其半导体解决方案减少二氧化碳排放，提高能源效率和可持续性。数字化是实现其长期战略的另一个关键因素，目的是提高生产力，并探索新的用例。

英飞凌仍然是汽车行业的顶级供应商

根据标普全球的数据，2022年全球汽车产量为8200万辆，仍低于疫情前的水平。标准普尔预计2023年的产量约为8500万台。

英飞凌打算充分利用市场预测，并认识到电动汽车和ADAS将继续成为汽车行业的主导趋势。为了满足这一需求，该公司正在加快销售速度，每天销售近100万件。该公司正在研究从硅锗到基于CMOS解决方案的雷达技术。其AURIX微控制器（MCU）的初始设计使用了28纳米CMOS成像雷达传感器IC，并实现了三位数的百万欧元销售额。

Hanebeck在问答环节表示：“我们有90到28纳米的AURIX系列；目前终端为90纳米，高容量为65纳米和40纳米，产能爬坡为28纳米，我们仍然看到或希望为汽车微控制器提供更多65纳米和40纳米的晶圆。

他补充道：“我们希望生产更多的晶圆，为进一步的增加产能做好准备，”“AURIX处于全速增加产能模式。现在，焦点将从65纳米缓慢转移到40纳米。我们已经获得了更多的晶圆，因此，下半年的燃烧分配将变得更好。但同样地，AURIX正在增加产能，因此，我们正在确保产能。”

英飞凌观察到其微控制器产品市场占有率很高，其产品的市场需求始终稳定。预计高端微控制器将继续与低端微处理器竞争，使其成为一个理想的市场。据英飞凌介绍，AURIX系列适用于域架构、软件定义车辆和区域控制等一系列应用。

可再生能源和电力基础设施仍是重中之重

在2022财年，英飞凌26%的收入来自可再生能源发电，仅次于汽车行业的35%。该公司报告称，全球光伏（PV）安装量强劲增长，对绿色氢的需求也在增加。然而，风能的增长受到了欧洲和中国项目延期的影响。

Hanebeck在新闻发布会上表示：“可再生能源和电力基础设施解决方案总体上表现出强劲的势头，”“尽管收入有所下降，IPC仍可以提高其季度盈利能力，主要是通过更好的组合和定价。展望未来，市场动态显示出不同的景象。”

尽管汽车应用的需求持续疲软，但该公司正在将其产能转向可再生能源和相关电力基础设施解决方案。对绿色和独立能源供应的需求仍然是该公司强劲的长期增长动力。

英飞凌通过使用碳化硅半导体功率器件（特别是在光伏逆变器、储能系统和电动汽车充电基础设施方面）在市场上取得进展。该公司已与Resonac公司签署了一项多年协议，以进一步加强其对碳化硅材料的承诺。

Hanebeck表示：“这项协议以及我们目前正在敲定的其他协议将支持我们汽车和工业业务的碳化硅产能的大幅扩张。”

他总结道：“我们对本财年下半年仍持谨慎态度，并已考虑到一定程度的放缓，从细分市场来看，我们预计汽车和工业功率控制将以预期9%的年均增长率增长，超过连接安全系统。”（校对/周宇哲）