座舱，还是智驶？（浙商）
来源:半导体风向标发布时间:2023-01-241927浏览
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深度报告：半导体十大预测
报告导读
其中，通过对汽车座舱智能化发展历程的梳理，我们将其分为三个阶段。
①1.0阶段（1980s-2011）：开始搭载触屏技术
以1986年第七代别克Riviera标配9英寸触摸屏为起点，历史上第一辆搭载触屏技术的汽车诞生，开启座舱智能化进程。
②2.0阶段（2012-2021）：触控屏逐步取代物理按键
特斯拉Model S创新性地采用大尺寸车载显示屏，取消绝大部分机械按键，标志着智能座舱进入电子化时代。
③3.0阶段（2022-2027）：全方位人机交互
理想L9开创智能化交互模式，采用五块大屏，即HUD+安全驾驶交互屏+中控屏+副驾屏+后舱娱乐屏，并且拥有6音区、3D ToF传感器及21个扬声器等，实现三维交互，此后智能座舱发展聚焦于人机交互的智能体验。
随着人机交互与座舱感知技术突破，传统车企和造车新势力开始打造以理想L9为典型代表的新一代智能座舱，通过车舱软硬件一体化聚合，实现视觉、听觉、触觉、嗅觉等全方位交互，为乘客提供更加舒适、便捷、智慧的出行体验，形成产品差异化，提升竞争力。
智能驾驶：目前发展受限，时机尚未成熟，2025后有望突破约束得以发展。
短期内，智能驾驶无法成为智能电车发展重点的主要原因：
①缺少芯片代工：虽然我国有先进制程的设计能力和封测能力，但先进制程的生产制造水平落后，缺少掌握先进工艺的芯片代工厂，高性能芯片供给受约束。
②缺少算法算力：尽管以地平线、海思为代表的国产芯片厂商具备大算力优势，但整体来看，仍难以满足由传感器数量提升带来的爆发式增长的算法需求。
③缺少法律法规：当前我国自动驾驶相关法律法规尚不完善，其商业化应用将面临法律挑战。
因此，预计2025年前，智能驾驶方面依然以辅助驾驶为主、智能驾驶创新为辅，长远来看自动驾驶将是电车智能化的终局。
预计未来3-5年内，智能座舱领域是电车智能化进程中的竞争焦点。
报告正文
预测8：智能座舱将成为电车智能化主战场；
预测9：芯片去库存继续推进，周期拐点已至；
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工具条上设置固定宽高
背景可以设置被包含
可以完美对齐背景图和文字
以及制作自己的模板
分析师：陈杭
联系人：安子超 18611396466
来源：浙商证券新科技研究团队
具体参见2023年1月21日报告《2023半导体未来十大产业趋势预测》，如需报告全文或数据底稿，请联系团队成员或对口销售。
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