TI、ST、NXP等Q4芯片行情：谁还在涨价？谁在硬撑？

12月汽车料依旧是TI缺货的主旋律。如应用于汽车ADAS的串行器/解串器芯片热度高，价格居高不下。新能源汽车的市场潜力，加上TI汽车级芯片的不可替代性，热度只会持续上升。

需求端目前主要在制定下个季度的需求计划，并不着急拉货，且更倾向于降低成本和长期排单。代理和市场的备货库存充足，也在努力去库存化。未来一两个月的现货需求会逐步转向订货需求，这将是一个比较大的考验。

ST 12月需求仍较为低迷，对于天价车规料，客户能接受的程度也在逐步降低。

01和03系列的MCU价格已经比较稳定，车规MCU和F4系列的MCU目前还相对紧缺，如STM32F429ZET6、SPC560B50L3B4E0X等。

虽然交期目前仍不向好，但因为急用需求减少，越来越多的客户希望了解订货价格。

NXP：传将有新一轮涨价

12月有国外圣诞节和新年假期，工厂端总体需求减少。供应端汽车和工业类产品还是存在缺货，短期无法得到缓解。

FS系列需求比较稳定，如FS32K142XX、FS32K144XX，但客户需要有好价格才会备货；S系列到货少，还在持续短缺中，短期无法缓解，客户端有持续的需求。

MK系列是2022年缺货的主角，如 MK64FN1MXX，价格仍在高位，有小部分的物料到货，价格有浮动。I.MX、MC等部分缺货仍在持续。工业领域已经趋于平稳，汽车芯片有所缓解，极个别物料依然存在较大缺口。

32位MCU之中，除老飞思卡尔的MK系列，其他NXP的传统LPC系列交期都得到了一些改善。目前市场之中可以见到很多以前紧缺的物料，未来LPC系列的交付会持续好转。

有消息称NXP将迎来新的一轮涨价，幅度约15%。部分汽车芯片价将回归正常，市场外采需求也会不断的萎缩。

Renesas：1月1日起涨价

瑞萨12月整体需求下滑明显，需求主要是汽车相关领域或偏冷门物料，如R5Sxx/R7Sxx/R7F70xx/HDxx 等等。

12月微芯整体需求很弱，代理大量到货，但工厂需求骤降，价格也急速下跌，工厂的超额库存相当多。

常规的8位和16位MCU主要应用于消费和低端工业需求，目前货源相对充足，价格浮动不大。KSZ9031系列如KSZ9031RNXIC从月初30-40usd降至10usd。ATMEGA88PA-AU 从2usd降至0.8usd左右。客户的接受价也越来越低。

部分汽车MCU需求开始增多，由于应用广泛，需求型号众多，部分客户也能带目标价询价。

12月份工厂客户已经开始做排单订货的生意，更多是能接受交期，不执著于现货需求。即使有现货需求，也在观望春节后的到货情况，再决定是否下单。

目前ADI整体需求仍然疲软，通用类物料掉价严重，现货市场库存充足，已有工厂客户考虑来年的PPV计划。ADI目前接到的需求主要还是医疗、工控等领域的高端芯片。

Linear目前的需求是老型号加小数量的形式，现货较少且难寻找。Maxim目前的需求集中在电池和工控类物料，通用类型号需求较少。型号如ADUMx、ADPx、LTMx，部分此类芯片由于需求旺盛时溢价太高，也在逐步回归常态价，利润率不会太高，有客户给合适目标价可以争取订单。

ADI部分热门高端模拟芯片不太乐观，部分交期达80周以上，部分AD9芯片当前热度非常高，客户反复询价情况较为普遍。

根据ADI公布的2022年Q4财报数据，ADI主要营收来源为工规和车规芯片，营收占比分别为51%和21%。

安森美10月份需求相较上个月下降明显，需求主要在逻辑器件、MOS管和传感器物料上。

NCV、NRV系列的车规芯片和NVM 系列的车规 MOS管比较缺货，市场价格比较高，另外Fairchild 的低压 MOS 管需求较多。

逻辑IC方面，比较热门的NC7SZ 系列价格有所下降，但相比TI 等其他品牌竞品，市场价格依旧偏高。网红料NCP455XXX 系列市场现货增多，价格回落明显。

整体来看，安森美产品货期依旧较长，部分产品供应有所缓解。第三季度安森美破纪录收入21.926亿美元，同比增长26%，安森美表示将加大碳化硅产品的研发，未来5年市场仍然紧缺。

12月是Infineon四季度最淡的一个月，与客户年底现货库存限制有关，也和目前市场供需相关，由于近期疫情与海内外假期影响，导致需求有所下滑。

MOSFET、IGBT等持有相当高的市场占比，加上二季度开始疯涨的高端汽车MCU（以SAK开头）价格更是一飞冲天，无法轻易国产替代，因此Infineon在2022年现货市场表现非常出众。

近期整体供应情况向好，但功率器件TLE系列和高压MOS系列依旧短缺。部分SAK芯片现货价格一降再降，试探客户接受水位，但仍高于常态价。

参考资料：Quiksol、正能量大数据等

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