富士康、NVIDIA车用战场相依 再度携手开发自驾电动车

NVIDIA与富士康在车用战场维持紧密合作关系，主要是富士康代工生产实力强劲，且早已看好车用商机。李建梁摄

NVIDIA于CES正式宣布，已与富士康集团建立策略伙伴关系，双方将共同开发自动驾驶车用平台。

NVIDIA自动驾驶汽车部门副总裁Rishi Dhall表示，在此次合作协议中，富士康将运用NVIDIA DRIVE Orin技术，为全球车市生产电子控制单元（ECU），同时富士康所生产的电动车将配备DRIVE Orin ECU及 DRIVE Hyperion传感器，为车辆提供高度的自驾功能。

事实上，NVIDIA多年来与富士康集团合作关系紧密，除了过去自有高端品牌绘图卡公版交予富士康代工外，2015年所推出的SHIELD Android TV游乐器，也是由富士康组装代工，当时强强联手期望能在PC与移动设备领域以外发现新桃花源，但最终产品并未取得成功。

近年双方则是扩大合作领域，2017年NVIDIACEO黄仁勋亲自宣布与富士康与广达等台代工大厂合作，共同开发GPU导向的数据中心产品，锁定AI云端运算硬件市场。

2022年富士康旗下工业富联则宣布将推出全球首批搭载NVIDIA Grace CPU超级芯片的服务器系统。

而最受关注的是在车用领域的合作，早在10多年前，NVIDIA抢进车用战场，一开始就找上富士康合作，双方曾于2011年12月在国内宣布合作计划，而所研制的汽车信息娱乐系统模块就交由富士康富士康位于天津经济技术开发区内的工厂进行生产。

到了2014年双方合作更为紧密，富士康旗下安泰在上半年就携手NVIDIA打造车载影音娱乐系统，强打高性价比卖点，并取得裕隆纳智捷与国内汽车厂订单，同年10月时更结盟成立「台湾车载车电联盟」（Andia Automotive Alliance；AAA），合力扩大台湾车电厂产业链。

据相关供应链表示，NVIDIA与富士康在车用战场维持紧密合作关系，主要是富士康代工生产实力强劲，且早已看好车用商机。

NVIDIA先前与裕隆的合作，也是透过富士康牵线，尽管未能完全发挥合作效益，但随着双方各自在车用战场深耕多年收效，合作综效终于有机会放大，在研发技术、生态链与客户的全面相乘互补。

富士康近年抢进电动车战场，强调拥有整车设计、关键零组件、全球制造与供应链服务的完速模式，可因应满足定制化与快速开发产品的需求，未来朝向全球区域化布局。

近期俄亥俄州即成为富士康在北美首个电动车制造基地，也全面在泰国、印尼、印度、马来西亚设立据点，聚焦电动车组装、动力电池、车用半导体等领域，同时持续布局墨西哥，扩充电动车电池等相关零组件产能，日前即传出主要就是为了供应Tesla车用电子零组件及模块等产品。

另外，富士康也在2020年发起成立MIH联盟，至今会员超过2,000家厂商会员，其中，富士康也与裕隆合资成立鸿华，由鸿华提供整车工程与造型设计与开发，负责MIH开放平台的硬件开发，裕隆也成了MIH首位客户。

针对此次的合作，Rishi Dhall表示，随着越来越多交通运输业者开始选用 DRIVE Orin 来开发智能车，与富士康的合作，将使得NVIDIA能再进一步满足产业需求。

此外，使用符合DRIVE Hyperion规格的传感器组来打造电动车，也能加快富士康达到「Time To Market」与「Time To Cost」策略目标。

富士康软件研发中心资深协理叶光钊表示，这是一个是经双方深思熟虑后决定的合作伙伴关系，在追求创新电动车发展与机会的过程中，发挥双方各自的独特优势。

责任编辑：陈奭璁