比亚迪、特斯拉、埃安、蔚小理、长安深蓝、极氪等车企销量公布！广州车展多款新车亮相！｜一周大事件

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上周新能源行业的新闻非常多，看完早点睡各位：

新车上市：

智己首款SUV：智己LS7正式亮相；

理想ONE迎来OTA 3.2更新、L9和L8迎来OTA 4.2版本；

广汽ADiGO PARK智能座舱亮相；

集度汽车ROBO-01标准版和全新纯电轿跑ROBO-02正式亮相；

捷途大圣i-DM华南区域上市；

高合汽车双旗舰HiPhi X、HiPhi Z共同亮相；

启辰Ve概念车与启辰大V DD-i超混动亮相；

雪佛兰FNR-XE纯电概念车；

销量汇总：

公司动态：

威马败诉，判赔吉利700万元；

威马汽车被申请冻结7652万财产；

吉利旗下远程商用车拟2023年完成A轮融资；

传言特斯拉海工厂停产一周，官方回应：不完全准确；

五菱及宝骏推出保价活动；

小鹏汽车维持2022年补贴后价格；

特斯拉推出限时优惠政策；

国内新闻：

宁德时代山东电池产业基地开工建设，投资不超过140亿元；

小鹏G9首次整车OTA升级，开放全场景语音2.0；

岚图FREE在挪威开启用户交付；

特斯拉（上海）有限公司法人由朱晓彤变更为王昊，朱晓彤仍任董事长；

本田召回近20万国产混动车型；

中创新航起诉宁德时代不正当竞争行为；

360披露哪吒汽车股改新进展：股份公司将完成设立；

威马上海销售公司被冻结1.3亿财产；

国际新闻：

1、

智己首款SUV：智己LS7正式亮相

近日，智己LS7在广州车展上正式亮相。新车作为纯电中大型SUV，目前已开启预售，预售价格为35-50万元，并将于2023年2月正式上市。

作为前几天已经“上线”的智己，这波车展也是有不少人等着一睹“庐山真面目”。不过这车尾造型……和阿斯顿·马丁实在是太像了。

2、

理想ONE迎来OTA 3.2更新、L9和L8迎来OTA 4.2版本

本次车展，理想宣布2021款理想ONE将迎来OTA 3.2更新，拥有17项新增，13项优化。

其中主要新增了基于高精地图的施工路段超视距播报，新增直线召唤、百度地图应用、手机钥匙家人共享、360度影像透明底盘，甚至还有理想同学新增“一气呵成”功能。

而理想L9和L8也将迎来OTA 4.2版本，共包含59项新增功能、33项功能优化，其中智能驾驶和智能空间是本次OTA升级的重点。

2022年理想是要通过L9和L8的量产交付，实现月交付量将突破20000台的“小目标”的，12月的成绩也证明了这一点。

3、

广汽ADiGO PARK智能座舱亮相

在本届车展上，广汽ADiGO PARK智能座舱正式亮相。值得一提的是，它搭载了广汽集团与爱奇艺奇遇VR联合开发的VR头显，双眼显示分辨率可以达到5K，不知道实际应用后能否增加座舱的真实感。

广汽集团这次打出的真实体验牌，显得很是与众不同，不过元宇宙、VR这些热度也炒了很久了，要真正能满足用户娱乐、驾驶双需求才是硬道理。

4、

集度汽车ROBO-01标准版和全新纯电轿跑ROBO-02正式亮相

本次车展，集度为ROBO-01标准版一口气准备了“星河紫、星宇灰、星辉橙、星晨白”四种配色。内饰方面，标准版车型基本与ROBO-01探月限定版保持很高的相似性。

作为基于SEA浩瀚架构打造的车型，也采用高端车配备的前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架。搭载前后双电机四驱系统，最大输出功率400kW，配备100kWh三元锂电池，CLTC续航里程超过600km，官方公布的百公里加速时间为3.9s。

而ROBO-02作为第二款车型，目前还未公布动力系统参数，具体交付时间也待定。

百度在造车这条路上可以说是走的非常卖力，从集度到Apollo，本次车展上搭载了百度产品的车型也能数出很多。目前来看，百度的“普及率”正在变得越来越高，科技公司从L4降维L2的推进思路也还行得通，也许有一天，百度也会成为汽车行业的“博世”呢？

5、

捷途大圣i-DM华南区域上市

12月30日，捷途大圣i-DM正式在华南区域上市，共推出“闪电01”和“闪电02”两款车型，官方指导价14.99-16.99万元。

6、

高合汽车携双旗舰HiPhi X、HiPhi Z共同亮相

高合HiPhi Z“星驰银”车色，在本届广州车展上正式亮相。作为高合第二款旗舰车型，其0-100km/h加速可以达到3.8秒。

续航方面，新车搭配120kWh电池包，CLTC工况下最高705公里，智能化系统也是高合自研。

你觉得从一开始就要走出与众不同路子来的高合，能成为最后的赢家之一吗？

7、

同时公布全面转型新能源计划，不再研发纯燃油车

12月30日，东风日产启辰官方微信公众号上，发布了启辰正式向新能源领域全面转型，不再研发纯燃油新车，且未来每年推出不少于两款全新新能源车型的消息。

与此同时，还在广州车展上，带来了基于了启辰V-π原生纯电平台的全新概念车启辰Ve concept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动。

虽然两款车型都只是概念车，但启辰的野心可不小，要迅速具备年销30万台的体系，还有挑战年销50万台新能源车的目标。

作为东风日产旗下品牌，启辰的知名度并不小，这一轮公布全面电动化目标，可以说并不算早，但却刚刚好。毕竟，燃油车末日来没来我不知道，但新能源汽车的春天，肯定是到了的。

8、

雪佛兰FNR-XE纯电概念车

今日车展，雪佛兰FNR-XE纯电概念车正式亮相，据说这是雪佛兰专为中国消费者打造的电气化智能生活方式，并且首台奥特能量产车型会在2023年年底前上市交付。

这款车型和凯迪拉克CELESTIQ、LYRIQ锐歌一样，搭载的也是通用系大名鼎鼎的奥特能平台，并且通用还在延续传统车企扩大盘子的打法，打算在2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台打造的电动车型，并全面覆盖旗下各大全球品牌。

9、

风阻低至0.19Cd，埃安旗下Hyper GT亮相广州车展

广州车展开幕当天，Hyper GT正式亮相。

新车定位中大型纯电轿跑车，采用了埃安全新高端品牌的AI神箭LOGO、全新的平台和全新的电子电气架构，还使用了旋翼门的设计，据说风阻最低只要0.19Cd，是目前风阻系数最低的量产车型。其单电机后驱版车型峰值功率为250kW，0-100km/h加速时间为4.X秒，未来或许也会推出双电机四驱版本。驾控方面，Hyper GT还配备了VGR可变转向系统和智能减振系统，能够用毫秒级的响应调整减振器阻尼。

智能化方面，Hyper GT总共配备了39个感知硬件，其中包括三颗第二代智能可变焦激光雷达，以及常规的摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达。而风云三号卫星红外遥感技术也在Hyper GT车上得到了首次应用，能够在夜间识别车辆前方的人类和动物。

其实早在今年9月份，埃安就发布了Hyper高端品牌战略，而此次的Hyper GT正是继超跑Hyper SSR之后的第二款车型。有小道消息称，Hyper GT售价可能会定在30万元左右。如此说来，在埃安新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构的加持下，配合吸睛的外观和极低的风阻系数，Hyper GT似乎有机会成为下一台爆款纯电轿车。

10、

纯电瓦罐来袭，奥迪A6 Avant e-tron概念车登场

广州车展奥迪展台上，奥迪A6 Avant e-tron概念车首次正式亮相。作为奥迪A6 e-tron纯电家族的第二款概念车型，新车同样基于PPE平台打造，并且也将在位于我国长春的PPE工厂实现国产。

据悉，奥迪A6 Avant e-tron的风阻系数为0.24，WLTP工况续航里程最高可达到700公里。双电机四驱版可以实现4秒内的零百加速时间，而单电机版车型破百加速需7秒。

前段时间，奥迪公布了最新的车型计划，将于2025年将推出超过20款纯电动车型，包含Q4 e-tron、e-tron GT、Q2L e-tron、Q5 e-tron，价位基本都自20万到50万区间。最近奥迪也一直在深入中欧两大新能源市场，国内布局的速度也足够快，估计对中国这片全球最大的新能源市场非常有想法。但燃油车时代的品牌影响力能否沿用到如今的新能源车上，可能是奥迪接下来要面临的最大难题。

11、

新能源、轻越野，哈弗H-DOG正式亮相

本届广州车展上，哈弗H-DOG正式亮相，但具体售价和上市时间尚未公布。作为轻越野风格的SUV，哈弗H-DOG延续了哈弗狗品类的硬派造型，离地间隙也相较普通城市SUV更高。

动力方面，新车采用了1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，并依然采用了长城旗下的2挡DHT混动变速箱，纯电动续航里程为50-150公里，综合续航超过1000km，并且支持快充。

不难发现，哈弗H-DOG瞄准的是郊游露营这一细分市场，用新能源专属的外放电功能和支持轻度越野的悬架来满足“野”的需求，而在城市通勤中又能通过家充桩尽可能节省用车成本，或许会成为一部分喜欢郊游的车主们的新选择。

12、

剑指增程车型，魏牌蓝山正式亮相

在本届车展上，魏牌蓝山正式亮相。新车定位6座中大型插电式混动SUV，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。魏牌蓝山采用了全新的设计语言，比起魏牌其他现款车型来说更具未来感；但却并没有在广州车展上公布内饰，有些遗憾。

动力方面，魏牌蓝山搭载了摩卡DHT-PHEV同款插电式混合动力技术，采用了1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，WLTC纯电续航里程可达180公里，馈电状态油耗6.7L/100km，WLTC综合续航里程超过1200公里。

目前该车型的定价预计将在35-40万元之间。

除了新车发布之外，魏牌也于近日发布了声明，表示国补政策到期后不会涨价。

前段时间，魏牌CEO李瑞峰和李想、余承东在微博上狠狠打了一番嘴仗，直指对方的增程式是落后技术，魏牌的DHT混动技术显然要更加先进。如此看来，其实是想为今天的魏牌蓝山埋下伏笔——毕竟同为中大型6座混动车型，说没有竞争关系那是不可能的。但魏牌可能没有想通的一点，其实是技术和产品如何满足用户需求的问题：单靠技术先进这一个优势，在如今竞争极端激烈的新能源市场，可能很难留有一席之地。希望魏牌蓝山能在座舱和智能化方面，给用户带来更新的体验和更多的惊喜吧。

13、

吉利发布熊猫mini新春版“宝藏熊”，售价5.58万元

吉利熊猫mini新春版“宝藏熊”也在广州车展首次亮相。作为贺新春的产品，这款车型限量2023辆，售价为5.58万元。

车身尺寸方面，这款宝藏熊长宽高分别为3065/1522/1610mm，轴距则为2015mm，比宏光MINI EV略大一圈。

毫无疑问，吉利熊猫mini瞄准的是宏光MINI EV的下沉市场，玩法则是部分新能源品牌的惯用手段：先推出一款限量版顶配车型树立车型价值、吸引用户目光，再通过缩减配置提高性价比来走量，从而达到打开市场的目的。无论是宝藏熊2023台的限量还是线上下定666元的定金，都说明了其目标是声量而非销量。但能不能真的走进用户心里，还要看后续吉利熊猫mini的定价。毕竟没有不能买的车，只有不能买的价格。

14、

问界M9最新谍照曝光，或于2023年上市

近日，问界M9谍照曝光，新车预计于2023年下半年正式发布。

从外观来看，新车尺寸大于现款问界M7，定位或为大型SUV。根据轮胎上方细节，新车将配备空气悬架；根据此前余承东的爆料，“30多公里，从公司开回家，下班高峰堵车，全程零接管”，估计会采用完整的华为高阶辅助驾驶解决方案。

如今问界已经凭借着华为智能座舱、华为智能驾驶和华为销售渠道将月销量稳定在1万台左右，可见华为招牌的含金量。而随着明年问界M9上市，大尺寸混动SUV又将迎来一位重量级选手，可以预见到的是又将掀起一场腥风血雨。

15、

2023款比亚迪海豚上市，售价11.68-13.68万元

12月28日，2023款比亚迪海豚正式上市，官方指导价区间为11.68-13.68万元。

价格虽然上调4000-6000不等，但在细节设计上也有所调整。新款海豚带来了4款纯色车身和3款双色车身，还新增了舒适模式，续航方面有420km和401km两种可供选择。

销量汇总

16、

比亚迪12月销量为235197台

比亚迪12月销量为235197台，全年累计销量达1868543台。

如今在国内新能源领域，比亚迪龙头老大的地位已经无可撼动。186万的年销量不仅高于年初定下的150万“小目标”，更是超越了新能源销量第2至第10名之和，还压过了所有燃油车品牌，连年销百万左右的大众丰田都无法望其项背。由此可见，今年的比亚迪杀得有多疯。

究其原因，一方面是比亚迪多年专注新能源终于有了技术成果，刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动技术加之强大的自研能力和成本控制能力，让比亚迪获得了足够强大的产品力；另一方面，比亚迪也凭借着DM-i对燃油车的降维打击，吃掉了很大一部分合资车企的燃油车市场。

不过到了明年，随着国补退坡，比亚迪也官宣旗下车型将会涨价2000-6000元不等，被比亚迪压制的竞品或许能获得一丝喘息之机。但从年底经销商的部分现车信息来看，即使是国补退坡后，部分现车居然还有大约3000元左右的优惠……如果比亚迪今年来一手“明涨暗降”，同样能让同行苦不堪言，甚至有望冲击250-300万辆的年销量目标。

17、

特斯拉全年销量为1313851台

2022年全年，特斯拉在全球共交付了1313851辆新车，同比增长40%。

18、

埃安12月销量为30007台

埃安12月销量为30007台，同比增长107%；全年累计销量达27.1万台，同比增长126%，已经大幅超出年初定下的销量目标。

19、

理想汽车12月交付21233台

理想汽车2022年12月交付新车21233辆，全年交付新车133246辆，双双打破自身的最高交付纪录。

前段时间，在广州车展上理想方面就说过12月交付量将突破20000台，如今果然实现了，也助推理想成了新势力中的第一名。相信很多人都是看着理想的销量一步一步攀升的，不管是早期的理想ONE还是如今的L9、L8，的确都靠着强大的产品定义能力和明确的目标群体，成了新能源圈的“爆款”。李想，也的确无愧于“国内最好的产品经理”的称号。

20、

蔚来汽车12月交付15815台

蔚来汽车12月交付新车15815台，全年交付新车122486台，同样双双打破自身的最高交付纪录。

每到年底，蔚来总是能站在C位。除了一年一度的NIO Day之外，以40万+的均价获得10万+年销量的成绩，也的确配得上高端自主品牌的身份。信心十足的李斌，也扬言明年要在销量上超越雷克萨斯，对应着20万台左右的年销量。大家觉得，蔚来能否“挑战成功”，明年的NIO Day又会给我们带来什么样的惊喜？

21、

长安深蓝12月交付11650台

7月份才刚刚上市的深蓝SL03首次月销破万，这增长速度，已经直追问界和极氪。此前据博主@孙少军爆料，深蓝SL03主销的版本其实并不是增程、而是标准续航的纯电版车型，这也说明了在15-20万元这个价位，用户非常需要一台全面的新能源车，而深蓝SL03刚好进入了这个空白市场。尽管国补退坡之后，深蓝SL03已宣布价格上调3000-6000元不等，但由于这个价位缺乏竞争对手，深蓝SL03的月销量很有可能持续在一万台左右的高位。

22、

极氪汽车12月交付11337台

12月，极氪共交付11337台极氪001，全年累计交付71941台。

说起极氪001，真可谓是“低开高走”。年初产能受限、配置不明、车机问题频发……种种问题都困扰着极氪。好在极氪将用户至上这4个字坚持了下来，在免费为老车主更换8155智能座舱、持续OTA升级/优化车辆功能、延迟调价等多种行动之下，终于收获了大批用户认可，并在今年有惊无险地完成了年初定下的年销7万台的目标。

今年，极氪001还将搭载极氪009同款的宁德时代麒麟电池，CLTC续航一口气升级到了1000+km，年底时代吉利动力有限公司也将开始动工，为电池“货源”保底。这说明极氪已经从年初那个问题缠身的年轻车企、逐渐成长成为一家成熟的车企。

23、

小鹏汽车12月交付11292台

小鹏汽车12月交付新车11292台，全年交付新车120757台。

从本月销量来看，小鹏可以说是重回万台俱乐部。不管是此前积压的订单批量交付、还是G9产能终于得到释放，面对外界质疑的小鹏，终于可以长舒一口气了。但目前小鹏面临的两个问题，一是在各家车企正在加大智能化研发投入；二是随着原材料涨价、国补退坡等因素影响，小鹏的性价比似乎不再明显，同时品牌也想通过G9完成品牌向上。目前，小鹏的重心或许可以放在梳理产品线上，毕竟“得民心者得天下”，获得用户认可才是车企成功亘古不变的真理。

24、

AITO问界12月交付10143台

AITO问界12月交付新车10143台。

AITO问界自从3月正式交付以来，累计交付已经超过7.5万辆。除了11月份受疫情和问界M7碰撞测试视频的双重影响之外，最近5个月有4个月销量破万，可谓是销量增长最为神速的新能源品牌。而小康负责制造、华为负责提升用车体验这种各司其职的分工，也在竞争激烈的当下趟出了一条全新的道路。或许不久的将来，这种“车企+智能化供应商”的模式会被批量复制，成为传统车企成功转型新能源的推手。

25、

北汽新能源12月销量为9863台

北汽新能源12月销量为9863台，全年累计销量为50179台。

作为老牌国企，北汽新能源自2009年创立之初吃到了很高的B端市场红利，曾经在2013-2019年连续7年夺得国内新能源销量冠军。然而随着国内新能源技术井喷、以及用户思想观念的转变，在三电和智能化上缺乏亮点技术的北汽，最近3年的销量可谓十分惨淡。好在今年北汽新能源的销量主力——极狐通过冠名演唱会获得了大量曝光，北汽新能源92%的增长速度也勉强赶上了大盘的增长速度。或许……北汽应该参考一下隔壁的赛力斯，和华为深度合作来提升旗下车型的智能化体验。

26、

零跑汽车12月交付8493台

零跑汽车12月交付新车8493台，全年交付新车111168台。

其实零跑一直存在交付难的问题，12月的销量依旧没能破万，也从侧面验证了这一点。一方面，零跑主力车型T03受原材料涨价的影响实在是太大了，性价比在冲击下几乎荡然无存；另一方面，零跑C11和C01在同级别中有性价比优势，但竞争力没有显著拉开，这也为零跑增长乏力埋下了伏笔。好在零跑将会在明年全面铺开增程式车型，在价格上更具吸引力的零跑，或许能够重回销量第一梯队。

27、

哪吒汽车12月交付7795台

哪吒汽车12月交付新车7795台，全年交付新车152073台，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌。

从车型上看，哪吒U全年交付51021台，哪吒V全年交付98847台，哪吒S自11月底启动交付以来，累计交付2205台。

相比售价高高在上的“蔚小理”，哪吒属实是把“科技平权理念”玩明白了。其本质无非是用更低的价格来提供更好的体验，而用户也用真金白银证明了：哪吒这条路是真的行得通，而且很是行得通。但在国补退坡之后，哪吒的性价比优势是否能够维持还是个未知数，或许哪吒S和未来推出的新车，会成为哪吒新的销量增长点。

28、

腾势汽车12月销量6002台

腾势汽车12月销量为6002台，全年累计销量达9803台。

目前，腾势旗下仅有一款MPV——腾势D9在售。单月6000台的销量，这对新能源MPV来说还是第一次，可见DM-i技术的低用车成本对MPV用户的吸引力。今年，腾势还会在上海车展上再推出两款全新SUV车型，并且会在年中交付。如果一切顺利的话，腾势在今年或许能冲一冲10万台的年销量。

29、

创维汽车12月交付3116台

2021年3月，创维集团收下开沃新能源旗下品牌天美汽车后只用了一年，就开启了创维HT-i车型的预售。作为油电混动车型，其搭载了自比亚迪的DM-i插混系统，在当时成了创维很大的卖点。创维汽车也背靠自身在家电领域的名气和比亚迪的技术背书，获得了稳定攀升的月销量。不过目前好像还没有创维自研相关新技术的消息，不知道这套“组装式”的打法，还能持续多久。

30、

岚图汽车12月交付1729台

岚图汽车12月交付新车1729台，全年交付新车19409台。

比起11月下滑的销量，岚图12月的销量有所提升，但似乎并不够看。好在岚图本月在挪威市场同步开启交付，500台抵达挪威的新车也交付了100多台。或许对岚图来说，相比卷到极致的国内，凭借优秀的制造功底和品质选择欧洲作为主战场，也是个不错的选择。

31、

飞凡汽车12月交付1523台

飞凡R712月交付新车1523台。

除了本月销量外，飞凡官方还给出了平均每天每个用户激活RISING PILOT智驾2.3次、选装增强显示AR-HUD平视系统的用户超41%的数据，似乎是在想突出自己在智能化方面的优势。但比起上个月1501台的交付量，本月的飞凡只能说是维持了既有水平。对新品牌来说，提升认知是一个漫长的过程，飞凡还是需要在智能化上继续再多下些功夫，进一步提升用户体验。

32、

长安汽车发布三大新能源动力科技

12月25日，长安汽车发布了三大三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。

其中，氢燃料电池系统采用了长安自主研发的全变量解耦高精度控制技术，百公里馈电氢耗0.65kg，电堆系统体积仅为115L，在等效运行10000h后性能衰减小于10%；智电iDD为高热效率发动机+6速三离合电驱变速箱+大电池的P2混动架构，兼顾续航和能耗；长安原力则是包含原力智能增程和原力超集电驱，前者能够使电池始终处于最佳电量状态、实现1200km综合续航里程，后者则采用微核高频脉冲加热技术，在-30°C极端环境下动力性能提升50%，充电时间缩短15%。

此外，长安汽车还宣布未来10年将以长安科技公司为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队，并且将于2025年实现汽车产销从0到2320万辆的突破。

长安这一次是从氢燃料电池到混动、到纯电全都安排上了，并且要通过所谓“长安科技公司”进行一次大的换血升级，并持续投入人力物力进行自主研发。整体上看，方向和目标都是明确的。而长安汽车身上，也体现着自主品牌近年来发展的缩影：先背靠成本优势打开销量，再将利润投入研发，最终获得更高的销量，挣了钱再投入研发，最终形成良性循环。

或许在不久的将来，我们会看到自主品牌的技术处于全球前列，中国的汽车工业也将成为欧洲、日韩、美国之后的第四个大型支撑点。

33、

中国石油与奥动新能源共建首座综合能源站

12月25日，奥动新能源宣布与中石油合作共建的奥动中国石油龙吴路换电站正式落成。这是中石油上海首座综合能源应用站，可以为司机提供加油和极速换电两种功能方式，当然像便利店、卫生间这些“传统艺能”也全都有。

奥动曾规划至2025年实现全国10000座换电站的“小目标”，目前的进度，是已经在全国54座城市实现了740座换电站。

综合性换电站可以说是一段时间内的大趋势，毕竟燃油车就算要被取代也需要十几二十年的时间，这段时间内加油站的安全性和普及率会慢慢成为供电站的“新优势”，这也是一条必经之路。而可以为多车型提供换电服务，显然又是供电站的优势，所以才有宁德试图整合换电，蔚来和多个石油公司达成合作，以及此次奥动新能源和中石油共建综合能源站的情况。

34、

威马汽车被申请冻结7652万财产

近日，安吉智行物流有限公司请求法院查封、冻结威马两公司价值7652万元的财产，法院已经裁定执行。

按照威马招股书里显示，2019年至2021年间持续亏损，2021年更是巨亏82亿元，还爆出总裁沈晖12亿年薪的负面消息，此后又是各种执行整体降薪计划。前几天还有报道说，威马想借壳Apollo智慧出行在港股实现上市。

谣言是满天飞，只有法律文书是骗不了人的，威马这次可能真的遭遇了压死骆驼的最后一根稻草了，至于威马能不能通过“借壳上市”打一场漂亮的翻身战，说实话在新能源竞争激烈的当下，恐怕有些难度。或许威马要迎来的，只能是并购或者破产的命运。

35、

威马败诉，判赔吉利700万元

这论调，着实有些用完就扔的耍无赖气息了，毕竟法院审理认定，那应用在威马EX5的5个相关图纸就属于吉利，威马“窃用”就是实锤。不过现在的威马，还是得先想想如何渡过被冻结资产、挽回用户信任的难关吧。

36、

吉利旗下远程商用车拟2023年完成A轮融资

12月27日，有消息称，吉利控股旗下远程商用车科技公司将于明年完成A轮融资，并争取在三年内达到300亿美元市值目标。

这是一家公司成立于2021年7月，主打商用车领域，之前我们有写过远程完成3亿美元Pre-A轮融资的新闻，前段时间又通过工商变更，将董事长变更为李书福本人，原董事长兼总经理的周建群则变更为董事兼总经理。目前公司注册资本由10亿元人民币增至35亿元人民币，可见吉利是要在商用车方面，搞大动作啊。

吉利在新能源领域的布局可以说是非常全面的，从几何到极氪、沃尔沃，极大程度地覆盖住新能源乘用车的各大领域，现在要布局商用车也是理所当然。成立于2016年的远程汽车，作为国内当时首个专注新能源领域的商用车品牌，产品从重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车等商用车都有涉及，可见吉利的心，还是大啊。但事实上，我们不就是想要在中国企业中，看到勃勃的野心吗？！

37、

传言特斯拉海工厂停产一周，官方回应称：不完全准确

近日，有传言称特斯拉将在12月的最后一周暂停其上海工厂的生产，此为上海工厂本月削减约30%产量计划中的一部分。

38、

百度、小马智行获北京首批自动驾驶路测许可

最近，北京市智能网联汽车政策先行区颁发 “无人化车外远程阶段”道路测试许可，小马智行、百度均成为首批获得许可的企业之一。

其中，小马智行计划有序推动10辆无人化测试车在政策先行区划定的范围和时段内开启“整车无人”的道路测试，百度“萝卜快跑”则是在武汉、重庆之后拿下第三城，未来或许会开启更多相关业务。

39、

新能源国补到期，零跑C01承诺不涨价并推出限时优惠

近日，零跑汽车官方承诺：国补政策结束后零跑C01车型不会涨价，并推出一系列促销政策，其中包括1月31日内下定并锁单享受的10000元现金优惠。

作为今年新能源车圈影响最大政策之一，国补到期这件事还是来了。比亚迪、几何等销量上相对强势的品牌选择涨价；魏牌、零跑、岚图等车企或出于销量考量或出于用户考量，则是自掏腰包补齐了差价；但大多数品牌选择闭口不提，执行国补到期后的价格。2023年，将会是新能源真刀真枪和燃油车拼杀的一年，也是新能源的大考之年。你们觉得，哪个品牌能笑到最后？

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五菱及宝骏推出保价活动

今日，五菱及宝骏推出“保‘价’护航迎新春”活动，承诺春节前也就是截止到1月31日，旗下全系车型不涨价。除此之外，还提供了24期0利息、置换享3000元补贴、赠送3.5kW交流充电桩等多重优惠特权。

目前来看，这是五菱作为“廉价新能源乘用车”品牌应对国补退坡的新举措。毕竟国补刚刚退坡，一次性涨价数千元，无疑会打击消费者购买的积极性，也不符合五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。不过涨价是早晚的事，想要购车的朋友们，还是要抓紧这最后一波机会的。

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小鹏汽车维持2022年补贴后价格

在经历过G9的定价失误后，小鹏对于价格的敏感性明显有所提升。这一次国补退坡不涨价，显然也是经过慎重考虑的。整体来看，小鹏12月销量有所提振，而小鹏也在寄希望于通过“不涨价”来获得更多车主们的认可。

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特斯拉推出限时优惠政策

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宁德时代山东电池产业基地开工建设，投资不超过140亿元

这件事对于济宁市来说，无疑是拉动产业链的好机会，而宁德时代也可以将动力电池产业布局到山东。从投资项目来看，宁德时代要在这里建造的不只是动力电池生产线，还包括新的能源生产项目的实践，可见宁王的野心还是非常大的。

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威马上海销售公司被冻结1.3亿财产

今日，威马新能源汽车销售（上海）有限公司被五家企业共同请求法院查封，并被冻结共计约价值1.3亿元财产，目前法院认为该申请符合法律规定，已经裁定执行。

距离安吉智行物流公司请求法院查封、冻结威马两公司共7652万元财产才过去没半个月，今天又来了一起更高数额的冻结。与此同时，四川威马新能源汽车销售有限公司今日也出现了股权数额超2286万元的股权冻结，冻结期限自2022年12月13日至2025年12月12日。再加上侵权吉利被判赔偿的官司，威马现在的情况可谓是雪上加霜。

显然，去年11月沈晖提倡的全员降薪、共克难关的法子是不足以让威马渡过此劫的，或许威马目前的出路，只有被并购或者破产清算这两条路了。

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几何汽车将于明年调价，最高涨幅6000元

昨日，几何汽车官宣将从明年1月1日起对全系车型进行调价，原因为国补取消、原材料成本上涨等，涨幅为3000-6000元。

此次几何涨价和不少车企一样，同样是“无奈之举”。由于近年来新能源车销量暴涨，锂电池的原材料碳酸锂价格一直居高不下，目前依然处于50万+/吨的高位，再加之国补退坡，即使是小幅度涨价后，很多车企很有可能依然处于“不赚钱、交个朋友”的状况。或许在2023年下半年，纯电车型还会随着原材料价格上涨迎来一波涨价。

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最高法：助力解决电动汽车消费中的痛点

12月27日，最高人民法院发布《关于为促进消费提供司法服务和保障的意见》，规定了汽车行业中几项痛点，主要包括对于行政机关违法限制生产经营者建设汽车充电设施、物业管理公司无理阻碍业主建设汽车充电设施的行为。

一项新生事物的发展，总要经历很多坎坷，而立法保护并逐步规范法律条款细节，显然是必经之路上的一个标志性结点。虽然打破固有环境很难，就像在小区里装充电桩，最开始也是层层关卡，从邻居、物业到电力机关，到现在一路绿灯，也算是看见天亮了，相信未来会更规范化。

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华为与奔驰、宝马、奥迪等达成专利授权

近日，华为知识产权部全球负责人樊志勇称，华为已经与梅赛德斯奔驰、奥迪、宝马和保时捷等车企等达成合作，主要合作形式就是进行专利授权。其中有些专利许可协议是在2022年下半年达成，这可能意味着全球每年生产的7000万辆汽车中有1500万辆使用华为技术。

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广州车展失火，未影响车展开幕

12月29日，广州车展准备期间阿尔特展台工作区意外失火，有消防员赶到现场灭火。目前火势已被扑灭，不会影响后续车展开幕。

阿尔特汽车今晚发出声明，称原因不明，将积极配合调查。但比较扎心的是，很多社友在听到着火事件后的第一反应，却是阿尔特是谁？是一家刚问世的新势力吗？

据官网显示，阿尔特为国内首家上市的独立汽车设计公司，主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源车等等，是各家车企的供应商。据悉，目前阿尔特已经研发整车近400款，与60余家客户建立合作关系，包括一汽、上汽、北汽、广汽等传统车企，以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力。

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小鹏G9首次整车OTA升级，开放全场景语音2.0

12月28日，小鹏G9进行了上市后首次整车OTA升级，Xmart OS对应版本号为4.1.0。

本次升级后将开放全场景语音2.0版本，可以不再需要用“你好，小P”进行唤醒，而是直接进入对话，整体来看体验和效率都有所提升。而且作为小鹏很有特色的能力之一，全车全时语音交互功能一直都是小鹏“智能化”代表标签之一。

另外，本次OTA也在极速充电、驾控及智能座舱、屏幕滑动流畅性等细节方面进行了优化。

也许受限于财报压力，小鹏G9起初的定价有些偏高，在迅速调整配置后，虽然挽回了一部分用户的心，但30-40万的5座新能源SUV市场竞争又十分激烈，对手们的智能化水平也都逐渐跟上，小鹏G9的压力确实不小。结合小鹏近期在产销方面的动作、以及此次更新体验的大版本升级，小鹏G9的销量会在一定程度上得到恢复和提升。

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岚图FREE在挪威开启用户交付

12月28日，岚图汽车宣布已在挪威开启用户交付。自今年11月底，首批500台岚图FREE抵达挪威奥斯陆后，本月岚图FREE就启动交付，目前已交付136台，车主分布在奥斯陆、萨尔普斯堡等多个城市。

作为岚图出海欧洲的首款车型，岚图FREE在当地起售价71.9万克朗(约50.8万人民币)，WLTP工况续航里程可达500km。

挪威这个看极光的美丽国度，现在已经在国内很多人心中建立起了国产车出海“跳板”的国家形象，也侧面印证了我国新能源汽车出海“大军”蓄势待发的架势。不过在新能源领域，各大传统品牌也在启动转型的步伐，这场面向全球的商业战争其实才刚刚开始，真刀真枪的厮杀还在后头。

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特斯拉（上海）有限公司法人由朱晓彤变更为王昊，朱晓彤仍任董事长

近日消息，12月22日，特斯拉（上海）有限公司的法定代表人由朱晓彤变更为王昊。变更后，朱晓彤仍担任董事长一职。

特斯拉近期可谓是动作不断，先是在国内通过保险优惠等方式暗降搏订单，随后在美国本土提供7500美元优惠抢市场，可见特斯拉在销量方面承担了巨大的压力。近日也有消息称特斯拉上海工厂已经停工，具体的原因除了疫情影响之外，新车订单受阻也是一大原因。

这位王昊的身份——特斯拉中国区销售业务实际负责人，可谓是十分耐人寻味，可见特斯拉对订单的需求已经迫在眉睫。或许5年没换代的特斯拉产品力已经逐渐被对手追上，需要推出全新车型才能维持百万级的年销量。

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本田召回近20万国产混动车

12月29日，东风本田与广汽本田共同发布召回计划，其中包括2018年到2020年生产的部分国产混动版CR-V、混动版讴歌CDX、混动版雅阁等车型，共计200689台。

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中创新航起诉宁德时代不正当竞争行为

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360披露哪吒汽车股改新进展：股份公司将完成设立

12月28日，360发布公告称，为支持哪吒汽车股份制改造等工作，已于近日与哪吒汽车各股东方签署了股东协议，同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权、清算权（附条件生效）等特殊权利。目前，360对哪吒汽车的最新持股比例约为10.72%，是哪吒汽车除管理团队外第一大股东。

据悉，哪吒汽车的股改基准日为2022年10月31日，股份公司预计于2022年12月31日完成设立。

哪吒今年的销量走势着实不错，今年1-11月已累计交付约14.4万辆车，同比增长142%，而且自5月到11月已经连续7个月月销在万辆以上，预计拿下今年的新势力销量第一，应该是板上钉钉了。而此次哪吒汽车的股份制改造工作，一方面是为了增强管理团队对哪吒的控制能力，另一方面也是为了接下来的IPO上市做准备。不难看出，哪吒近期的一系列动作，无论是品牌向上、拓展海外市场还是进行全面的技术研发，都是在向新的目标发起挑战。

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特斯拉为“全球”车主提供30天EAP试用服务

特斯拉宣布，将在圣诞期间为全球车主提供EAP的30天免费试用。

澳大利亚、新西兰等多个国家的特斯拉车主，都分享了特斯拉EAP免费试用的图片，上面写着“节日快乐！已启用Enhanced Autopilot免费试用30天”的字样。理论上，全球所有用户都能够试用完整的EAP辅助驾驶功能。

目前，特斯拉AP基础版自动辅助驾驶功能是免费服务，而EAP增强版自动辅助驾驶国内定价为32000元。很多车主对于购买EAP都是持“观望”态度，但这一轮的羊毛，国内好像还没动静，不知道能不能“薅”到。

不过，就在今天，特斯拉的智能驾驶系统又摊上事了。特斯拉最新的FSD以“涉嫌在其BAP、EAP和FSD技术上误导公众”被车主提起集体诉讼。加利福尼亚州还通过了一项新法律，禁止特斯拉将其软件命名为“全自动驾驶”……看来想要通过免费试用来普及自家的智能驾驶技术，特斯拉依然任重而道远。

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现代明年起在挪威只销售电动汽车

据统计，2022年纯电动汽车约占其挪威总销量的93%左右，而早在两年前的挪威也已经拥有90%左右的比例。而且现代在2020至2022年间，挪威共交付的2.5万辆汽车中，纯电动车型也占了92%的比例，明年开始只在挪威卖电动车这个动作，显然不会对现代在挪威市场的销量成绩形成影响，但传统老牌大厂先行一步在某个国家/地区完成电动化的转型，确实能给品牌塑造积极转型、拥抱变化的形象。

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朱晓彤正式接手特斯拉北美地区的销售、服务和交付业务

据知情人士称，特斯拉中国区总裁朱晓彤已接管北美地区的销售、服务和交付工作，并且很可能在美国担任更广泛的角色。

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特斯拉涉嫌虚假宣传，被韩国有关部门罚款28.5亿韩元

1月3日，韩国反垄断监管机构表示，将对特斯拉公司处以28.5亿韩元（约1550万元人民币）的罚款，理由是尽管特斯拉提供了冬季驾驶技巧，却并未告知用户特斯拉在低温下的续航里程较短。

韩国公平贸易委员会也表示，自2019年8月至今，特斯拉在其官网上夸大了“满电续航里程、与汽油车相比的燃油成本效益以及超充的性能”。

低温续航衰减一直是电动车的老大难了，这是电动车的物理特性决定的。因为“未告知用户”被罚款，特斯拉似乎还真有点冤。