马来西亚EV充电站落后邻国 三大挑战阻碍普及

马来西亚电动车充电设施不足，恐影响该国电动车渗透率。法新社

马来西亚希望2025年前在全国设置1,000座电动车充电站，但目前仅34座完成安装，亦即该国须在3年内装设966座，才能实现前述宏大目标。

反观邻国新加坡，2021年9月时就已拥有61座快速充电站；泰国截至2021年9月止，全国已有774处快速充电设施，并希望在2025年前实现设置2,200~2,400座充电站的目标。

针对大马电动车基础设施部署落后邻国的问题，马来西亚国家能源有限公司(TNB)电动车专案管理办公室(PMO EV)专案总监Mohd Junaizee Mohd Noor表示，若没有充足的电力，电动车就无法行驶；身为大马最大电力供应商的TNB，未来的角色将更加重要。

他在2022年11月9日出席「迈向电动车之路(The Road to EV)」研讨会时指出，在推动电动车普及上，TNB面临三大挑战。该研讨会由马来西亚证交所(Bursa Malaysia)和麦格理银行集团(Macquarie Group)共同主办。

Junaizee表示，如何将电力传输至充电站所在位置，是TNB在电力供应上面临的第一项挑战。该公司须铺设电缆才能为充电站供电，但在此之前，须先确认所在区域的电力装置容量是否充足；如果充足，就可直接铺设电缆连通充电站。

若电力装置容量不足，须先进行升级，此时TNB就面临第二项挑战：须分头向土地等各主管当局申请种种许可，才能铺设电缆；但申办的繁文缛节，可能让过程更复杂。

TNB目前正和大马来西亚际贸易与工业部(MITI)合作处理前述挑战。Junaizee表示，MITI已成立特别委员会，调查许可审批流程。

TNB的第三项挑战是零组件短缺。Junaizee指出，在COVID-19(新冠肺炎)大流行期间，除了芯片短缺，包括电缆关键原料铜在内的许多原物料供应也大受影响。

不过Junaizee对电动车在大马的未来发展，抱持乐观态度，因为该国经济持续回温，且TNB履行电力供应承诺的速率，显然超乎预期。

大马政府在2016年拨款500万马元(约109万美元)，用于在马来西亚半岛建置200个充电基础设施的第一阶段经费。专为前述计划而成立的充电平台chargEV，也致力协助开发为电动车供电的基础设施。

chargEV的营运公司Green EV Charge营运长Huzaimi Nor Omar表示，chargEV虽已取得当局的授权和经费，并推出首批200辆电动车，但仍面临巨大挑战。

Huzaimi表示，大马民众一开始对电动车的接受度并不高，除了因为缺乏信心，也不愿提供空间兴建充电基础设施；因此该公司当时的主要任务，其实是为电动车充电站建立价值，这才让民众开始对电动车改观，如今接受度已显着成长。

Huzaimi表示，该公司也透过chargeEV平台，追踪并分析来自大马各地客户对充电服务的使用模式，以改善服务方向和品质。

责任编辑：游允彤