随着汽车电子化，美国汽车制造商加入“抢人大战”！

2022年底，汽车行业并不适合胆小的人。正如Deloitte最近所说，芯片短缺、供应链瓶颈、不可预测的消费者需求以及电动汽车崛起所要求的行业改革，都在这个关键行业造成前所未有的动荡。一个特别紧迫的挑战是，在这个汽车自主决策的时代，技术导向型员工持续短缺。

根据专门从事汽车行业的全球高管招聘公司EnnisCo的一项研究项目，预计到2025年，汽车行业将面临230万熟练工人的全球短缺，到2030年这种短缺将达到430万。这突显了当今汽车行业中现代技术的快速增长。Galway大学电气和电子工程教授Edward Jones表示，“机械部件只是其中的一部分，现在可能同样重视软件、电子设备、传感器和用户体验。”

他和他的同事们在快速发展的汽车行业中占据了有利位置，因为许多制造商会去它们那寻求新的解决方案，以解决招聘、开发、测试以及制造现代汽车所需的关键电子产品等问题。近年来，捷豹路虎（JLR）、通用汽车（General Motors）、英特尔（Intel）、模拟设备（Analog Devices）、法雷奥（Valeo）和许多其他公司都高度关注爱尔兰西部，希望可以利用那里的可用资源。例如，捷豹路虎在2017年开设了一个技术开发中心，并不断增加员工，而通用汽车在爱尔兰的业务日益增长和发展，涵盖人工智能、数据管理和网络等关键领域。

正如Jones所说，爱尔兰为公司提供“许多高价值的技术堆栈、软件、传感器、人工智能、机器学习以及测试基础设施”。 一家关注这一问题的公司是向全球汽车制造商销售产品的顶级汽车相机供应商法雷奥(Valeo)。Galway大学与法雷奥正在进行几个有趣的政府资助项目，其中包括检查恶劣天气对自动车辆传感器的影响，多传感器融合以改善汽车视觉系统的感知，以及建模路口道路使用者的行为，以便车辆智能系统能够提前规划，而不是采取反应行动。

据Galway大学电子与计算机工程教授、自动驾驶汽车专家Martin Glavin表示，“爱尔兰西部的汽车带对汽车传感器和系统进行了研究，这在美国很多地方几乎是不可能的。众所周知，爱尔兰的天气非常多变。“Glavin和Jones也是Lero（科学基金会爱尔兰软件研究中心）的研究人员，他们在那里对车辆传感器和感知系统进行了广泛的研究和测试。

“在爱尔兰，我们的公路网长度相当于法国，”Glavin表示。“从乡间小路一直到高端高速公路，我们都有。在爱尔兰进行研发是理想的，因为这个国家非常紧凑，在气候和条件方面非常有活力。在10到15分钟内，你就可以从冬天走到夏天，或者在乡间小路或繁忙的高速公路上行驶。”

Galway大学团队和其他研究小组也在农场设备领域进行智能技术测试。该项目正在与总部位于爱尔兰的领先农业设备经销商McHale Engineering合作。其中一个ag-tech项目专注于数据捕获和算法开发，以提高设备操作员和他们使用的设备的效率。与此同时，该团队也在“基于机器的行为和机器的使用方式进行分析，最终目标是预测这些机器的故障，并提供一个能够诊断自身问题的更健壮的机器，”Glavin指出。

在测试方面，爱尔兰政府资助了爱尔兰未来移动园区(FMCI)，该设施让制造商通过严格监控的测试轨道来测试他们的技术。合作伙伴包括通用汽车、捷豹路虎、思科、模拟设备、希捷和红帽。FMCI首席执行官拉塞尔·维克斯指出:“公司来到爱尔兰主要有两个原因。一个可能是欧洲本地化，还有数据管理，数据处理，人工智能和机器学习等领域。这就是捷豹路虎在爱尔兰设立公司的原因，因为他们可以接触到拥有这些技能的软件开发人员。”

由于尾气排放问题和燃油成本，对电动汽车的需求不断增长，这是人才搜寻的基础。最近，美国《2022年通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act of 2022)为购买电动汽车提供了新的或扩大的税收优惠，这也证明了这一重要方向。此外，美国环保先锋加州最近颁布了一项法令，要求到2035年销售的所有新车都必须是电动汽车。包括世界196个国家的《巴黎协定》是先行者，它与零排放汽车、减少撞车事故和减少拥堵的愿景保持一致。

追求新技术反映了爱尔兰长期以来的公共/私人伙伴关系，政府组织与大学、研究机构和公司提供资金和合作。例如，爱尔兰科学基金会(SFI)中心与电动汽车锂电池以及突破性非金属电池和汽车零部件领域的公司合作。

AMBER (SFI资助的材料科学中心，总部位于都柏林三一学院)的执行董事Lorraine Byrne指出:“我们为公司提供多学科的科学专业知识，解决与他们的技术路线图相关的具体研究问题。我们帮助加速早期研究，为我们的行业合作伙伴缩短上市时间。我们在AMBER所做的材料科学工作与多个行业相关，但对于汽车行业，我们专注于与电池、光学元件以及在成型聚合物或织物中越来越多地使用可持续或回收材料相关的材料挑战。SFI中心采用成本分担模式，允许我们共同资助项目，这对那些希望投资高风险早期研究的公司很有吸引力。”

例如，AMBER与默克Millipore公司在膜领域进行了合作，在该领域，AMBER和默克公司在聚合物成型和材料选择方面进行了合作，特别是在用于过滤的新膜领域，无论是用于空气过滤器还是油过滤器。

然而，推动研发并不是吸引汽车行业公司来到爱尔兰的唯一原因。在人才短缺的时代，来自大学和研究机构的训练有素的技术人员尤其具有吸引力。Byrne说:“目前，我们超过50%的博士后研究人员最终进入了该行业，并将其作为他们的第一选择。很多公司都在与AMBER合作，不仅是为了研究，也是为了获得人才渠道。”

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