经济日报评论：收购魅族吉利不只是造手机

“未来，星纪时代和魅族两个品牌将同步运行，魅族会保留独立团队继续运营，服务好上亿名‘魅友’，全面提升魅族品牌竞争力，并在明年发布全新产品。同时，星纪时代也将依托魅族10多年在手机研发上的积累，保证新产品研发成功与面世速度。我们要朝产品革新的方向加大投入，比如XR（扩展现实）、AR（增强现实）和手机AP（应用处理器）的研发，尤其是AI（人工智能）技术能力。”星纪时代副董事长、魅族科技董事长沈子瑜说。

智能手机市场早已是一片红海，吉利为何还要造手机？“手机行业同质化很严重，高端手机选择很少，低端选择很多，手机行业需在产品创新上做更多努力。”沈子瑜说，用户永远对新产品保持期待，这就像汽车行业，虽然整体下行，传统燃油车市场在萎缩，新能源汽车市场却在高速增长。

“手机的用户量很大，一年销售量3.3亿部。”沈子瑜说，“手机大概每天占据人们4小时至5小时的碎片时间，而汽车只有约1小时。当你开车时不能使用手机，所以需要汽车带给你更多的功能体验。当你离开汽车后，又需要通过手机了解汽车状态，比如有没有电，有没有升级等。这就是全场景，是星纪时代和魅族将要突破的地方。因此，这并不是一个手机和汽车单一赛道的竞争，而是融合体验的竞争。”

比如，随着汽车智能化程度提升，手机已成为车主身边的“遥控器”。如果手机厂商不对汽车开放超宽带无线通信技术接口（UWB），用户就不能通过手机自动解锁车门，很难享受到这个功能带来的便捷体验。

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“当前新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新与生态融合势在必行。”吉利集团董事长李书福认为，未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，实现超级协同。

想要造手机的不只李书福。今年5月20日，蔚来董事长、CEO李斌透露，蔚来将在不久后推出手机，与蔚来电动汽车搭配，“蔚来造手机，本质上不是在进攻，而是在防守，因为手机现在是蔚来用户最重要的、连接车的设备”。

“智能时代，汽车和手机会有非常强的交互性。跨界不是为了做另一个领域的代工厂，而是为了未来的生态位，提前开始的竞争。”润米咨询创始人刘润说，在这场竞争中，高度智能化的手机才是汽车产业链的上游，所以必须自己掌握智能入口。未来的竞争将是全生态竞争，不同的行业会因为同一种资源，被并入同一个生态系统。手机就是网络生态，就是车企梦寐以求的智能入口。