Garmin 10年转型 深耕智能座舱

智能穿戴装置及导航大厂Garmin结合智能手表与车载应用，将一般消费性产品变成利基型产品。随着科技推展，车内应用已经从最早期的导航系统，进化到车子仪表板，再到目前的智能座舱。

Garmin从硬件设计、软件制造、人机界面，以及生产制造，都可以提供全方位垂直整合OEM解决方案。Garmin车载镜头解决方案包含车内外监控，并且连结健康信息(如驾驶监控系统)，并利用高速运转的CPU将车辆行车信息记录下来，还有停车侦测等功能

Garmin亚洲汽车事业群总经理沈致玮表示，以后的车子可以分为自动驾驶以及豪华影音享受两大区块。而Garmin车载娱乐系统可以一机驱动多个屏幕，包含数码仪表板，并且整合导航及先进驾驶辅助系统(ADAS)相关功能。

如今的Garmin导航系统已经可以在线下载最新地图、规划最佳导航路径，甚至可以随时将喜欢的地点加入系统。Garmin在车载应用的布局，以经从过往的导航机，转变成车上的影音系统，包含车上联网、娱乐等，尤其智能座舱发展。

目前Garmin智能座舱的耕耘目标锁定在前装市场。Garmin已经和和泰、车美仕合作多年。以台湾来说，丰田汽车(Toyota)音箱、主机大部分都是来自Garmin。而在台湾，Garmin也自己做地图，因此可以挥洒的空间特别大，如近日与和泰集团共同进行「台湾原生动物守护计划」，推出Toyota Drive+ Connect+《动物出没热点》导航图资就是一例。

由于汽车相关应用都需要耗费不少时间跑认证流程，沈致玮表示，Garmin在前装市场认证就耗时3年以上，因此与车厂合作时，会在最靠近量产的时间点，挑出最适合、最好的产品与之搭配，和车厂达到良好的连结。至于台湾以外的市场，Garmin的车载应用布局则会跳脱导航范围，以影音娱乐、智能座舱等为主。

Tesla与传统车厂的思维不同，Tesla把车当作手机在做，可以一直下载和更新，但传统车厂对于系统更为严谨。Garmin约在10年前从后装市场转到前装市场，彼时就已经开始与和泰合作，由此可知，和泰虽然保守，但是动作相当积极。

Garmin目前在智能座舱布局是直接面对车厂，也就是B2B的模式，不论四轮或二轮都是合作对象，目前已与丰田、奔驰(Mercedes-Benz)、BMW、吉利汽车在智能座舱方面有所合作，其中，在吉利汽车的部分已经实现利用Garmin智能手表解锁车门。

Garmin算是台湾少数一登上世界舞台的车内影音业者，与Alpine、德国大陆集团(Continental)、Harman等一较高下。

责任编辑：朱原弘