现代狂推北美电动车生产计划 SK On有望上位

现代汽车集团(Hyundai Motor Group)在北美地区大力开展电动车生产计划后，后续电动车电池的采购动向成新焦点。值得关注的是，韩国业界并非看好电池业者乐金能源解决方案(LGES)，而是认为SK On有望能成现代汽车北美地区的电池核心供应商。

据韩媒Money Today报导，现代汽车(Hyundai Motor)计划从2022年10月起，在美国亚拉巴马州(Alabama)蒙哥马里(Montgomery)厂生产混合动力车(Hybrid)Sonata。而Sonata虽是混合动力车，但预计现代汽车将以此为起点，逐步提升纯电动车生产量。

事实上，为配合拜登(Joe Biden)政府积极推进的绿色新政、购买美国货(Buy American)策略，加上美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)影响，成品车企业几乎不约而同地选在美国生产电动车，而现代汽车的目标是，到2030年达成美国电动车市占率11%。

USMCA协议预定于2025年7月生效，其核心内容为「在美生产比重超过75%的产品零关税」，促使整车企业需赶在协议生效前，将美国当地生产的零组件比重提高至75%，才能享受税制优惠。

因此，即使现代汽车开始在美国生产电动车，但电动车电池约占电动车成本4成，因此现代汽车仍须在美国当地采购电池。目前，现代汽车集团主要向LGES、SK On订购袋型三元电池，并另外向宁德时代订购方型的磷酸锂铁(LFP)电池。随着LGES、SK On已陆续在美国啓动电池制造厂，宁德时代也已开始在北美新设生产基地，现代汽车想满足USMCA的生产条件并不难。

特别的是，韩国业界看好现代汽车与SK On有望在北美加深合作。而这背后原因是，SK On独立工厂位置与现代汽车生产基地相近，且SK On独立工厂产量领先LGES。就地理位置而言，LGES工厂虽然位于美国五大湖区「铁锈带」，但是SK On、起亚汽车(Kia Motors)的生产基地位在格鲁吉亚州，与现代汽车亚拉巴马州厂相邻。

在电池产量方面，LGES虽有许多产能规划，但大多是与其他成品车业者的合资工厂，LGES自己的产量仅约36GWh，且其中11GWh生产的是圆筒型电池，但现代汽车的电动车并不搭载圆筒型电池。

相反地，SK On正持续培养独立工厂的产能。截至目前，SK On公布的美国独立工厂规划产量为21.5GWh，其中包含2022年启动的格鲁吉亚第一工厂(9.8GWh)，以及预估2023年啓动的第二工厂(11.7GWh)。虽然现在SK On的电池产量不及LGES，但SK On正在推动三、四厂的建设，另外传五、六工厂也已动工。

业界人士分析，与一般电池业界较为不同的是，SK On的策略采先推动设备投资、再争取订单，虽然格鲁吉亚第一、第二工厂主要生产福特(Ford Motor)、大众汽车(Volkswagen)的电池，但之后兴建第三、第四工厂有望与现代汽车等成品车业者交易。

责任编辑：舒能翊