小鹏P5被迫采取雷达补装交付方案，缺芯又成罪魁祸首

10月26日，部分预订小鹏P5的车主收到小鹏汽车推送的新车交付方案。因毫米波雷达短缺影响交付，小鹏汽车推出两项解决方案：其一、预先提未安装毫米波雷达的新车，小鹏汽车预计于明年3月31日起分批启动补装雷达，并免费赠送车主 XPILOT 3.0/3.5软件；其二、车主放弃免费获得XPILOT软件的权益，继续按顺序等待交付提车。

除了小鹏P5外，小鹏汽车目前的销量主力车型小鹏P7同样搭载了5颗毫米波雷达。不过，小鹏汽车方面告诉第一财经记者，目前只有小鹏P5一款车型受到了毫米波雷达短缺的影响。

小鹏汽车并不是第一家因受到毫米波雷达短缺而影响交付的车企。10月上旬，理想汽车曾发布了新的交付方案，由于毫米波雷达供应问题，对于部分购买2021款理想ONE且急于提车的用户，理想汽车将为他们交付搭载3颗毫米波雷达的产品，剩余的2颗毫米波雷达计划将在今年12月起开始补装。

早前，理想汽车方面曾告诉第一财经记者，该公司产品上搭载的毫米波雷达供应商为博世。而小鹏汽车在2017年就和博世达成战略合作，小鹏汽车主管供应链和研发的副总裁何涛曾表示，在双方的合作中，博世提供雷达、摄像头传感器、ESP、EPS等底层系统。

毫米波雷达所用芯片属于传感器芯片，生产厂商主要是博世、英飞凌、恩智浦、安森美等企业，而博世的毫米波雷达芯片组装厂在马来西亚，疫情影响了相关芯片的供应。

8月17日，博世中国执行副总裁徐大全曾在微信朋友圈发文称，受马来西亚疫情影响，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片预计8月份后续基本处于断供状态。小鹏汽车创始人何小鹏在转发此信息时称：“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”

近日，博世中国投资有限公司总裁陈玉东在接受第一财经记者采访时表示，7、8月缺芯最厉害的时候，芯片满足率甚至不到20%，进入9~10月，芯片短缺的情况稍微好转，但满足率依然不超过50%。

缺芯已经成为全球汽车行业的难题。根据AutoForecast Solutions的最新数据，截至10月24日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已达974万辆，比前一周增加了约11.4万辆。其中，中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆，占总减产量的19.1%，乘联会产量数据显示，一汽-大众奥迪、沃尔沃等车企在华9月产量同比跌幅均超过60%。

多位车企高管与行业专家认为，始于去年初的汽车芯片危机在明年三季度前不会得到缓解，罗兰贝格全球高级合伙人方寅亮认为，汽车芯片的短缺将会持续到明年，陈玉东则表示未来芯片10%~20%的紧缺将成为常态。

在缺芯的大环境下，“缺配”交付的现象也越来越多。北京奔驰官网显示，部分车型受供应短缺影响暂时无法配备车载通信模块，Mercedes me互联服务（包含梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统）将无法使用。一位购买星越L的用户则告诉记者，原本配置两把遥控钥匙的新车，在交付时仅提供了一把遥控钥匙和一把机械钥匙，剩下的一把遥控钥匙将在未来有货时补上。

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