理想汽车通过聆讯：年营收95亿 创始人李想持股为24%

李想曾先后创立泡泡网、汽车之家，理想汽车是李想再次创业项目。

李想曾表示，自己喜欢特斯拉，但最喜欢苹果和乔布斯，理想不会按照特斯拉方式做产品，而是会按照其理想中的乔布斯怎么做产品去做。

作为一个连续创业者，李想在创办汽车之家的时候就已经财务自由，如今，李想不仅带来理想汽车上市，还又创立了一家市值超过百亿美元的企业。

谈及新能源造车企业股价波动时，李想说，自己不关心股价，也不打算卖理想汽车的股票，自己长期也不会卖，所以股价跟其个人关系不大。“我还是想把企业经营好、产品做好，这是所有的核心。”

“我早就财富自由了，也不缺多点钱少点钱，而是要做一个自己心中值得骄傲的企业，这在我看来是最重要的事情，没有任何东西比做好产品更重要。”

年营收95亿已交付逾6.3万辆理想ONE

理想汽车于2015年7月创立，首款产品理想ONE 2018年10月发布，搭载增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座、7座的舒适空间。

理想汽车从2019年11月量产理想ONE，2021年5月25日推出2021款理想ONE。截至2021年6月30日，理想汽车交付逾63,000辆理想ONE。

财报显示，理想汽车2018年、2019年、2020年营收分别为0、2.84亿元、94.57亿元（约14.43亿美元）；理想汽车2021年第一季度营收为35.75亿元（约5.46亿美元）。上年同期营收为8.52亿元。

理想汽车2018年、2019年、2020年毛利分别为0、-9.5万元、15.49亿元（约2.36亿美元）；2021年第一季毛利为6.17亿，上年同期毛利为6829万。

理想汽车2018年、2019年、2020年运营亏损分别为11.3亿元、18.59亿元、6.69亿元；理想汽车2021年第一季度运营亏损为4.08亿元，上年同期的运营亏损为2.34亿元。

理想汽车2018年、2019年、2020年净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、1.52亿元；2021年第一季度净亏为3.6亿，上年同期的净亏损为7711万元。

截至2021年3月31日，理想汽车现金及现金等价物、限制性现金、定期存款和短期投资为303.6亿元（约46.3亿美元）。

王兴是理想汽车的关键先生

理想汽车的执行董事为李想、沈亚楠、李铁；非执行董事为王兴、樊铮；独立非执行董事为赵宏强、姜震宇、肖星。

理想汽车2021年3月宣布，董事会及薪酬委员会已批准向李想授予购买108,557,400股B类普通股的选择权，行权价为每股14.63美元，或每股ADS 29.26美元。该价格与授出日期（3月8日）前30个交易日公司ADS平均收盘价相等。以此计算，理想汽车授予李想的这一批股价价值为15.8亿美元。

行使上述期权的前提是，要实现汽车交付量目标。这些期权分为六个等额部分，每部分为18,092,900股。

当理想汽车在任何连续12个月内交付的车辆总数超过50万辆时，即可行使第一批期权。

当理想汽车在任何连续12个月内交付的汽车总量分别超过100万辆、150万辆、200万辆、250万辆和300万辆时，即可行使第二批至第六批期权。

根据该计划，理想汽车最多可能将发行108,557,400股B类普通股。李想获得的这部分期权占到理想汽车新发行后总股本的5.7%。

此次香港上市前，李想持有23.79%股权，为单一大股东，持有75.74%的投票权；美团持有13.23%股权，为第二大股东，有4.21%的投票权；

王兴个人持股为6.76%，有2.15%的投票权；樊铮通过Rainbow Six Limited持股4.46%，有1.42%的投票权。

王兴是理想汽车的关键先生

王兴是理想汽车的关键先生，一举扭转了理想汽车曾面临的不利局面。

其中，2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，王兴个人出资3亿美元领投，李想个人投1亿美元。

2020年6月，理想汽车获5.5亿美元D轮融资，其中5亿美元由美团领投，3000万美元由李想跟投，投后估值为40.5亿美元。

理想汽车美国纳斯达克上市过程中，美团认购3亿美元，字节跳动认购3000万美元，王兴认购3000万美元，Kevin Sunny Holding Limited认购2000万美元。这意味着，美团和王兴一年时间在理想汽车上的投入高达11.3亿美元。

2020年12月，理想汽车增发4700万ADS。王兴再次参与认购2000万美元。

布局苹果小米进入电动车市场

2021年以来，苹果、华为、小米等巨头都对智能汽车市场虎视眈眈，不少企业跃跃欲试，甚至百度、小米已经直接下场造车。

对此，李想说，任何一个新的科技企业想要进入智能车领域，从组建团队到市场调研，到立项、到正式研发、到实验、到生产、到工厂制造再到交付市场，做出一款比较好的产品，比较理性的看是需要3年的时间。

李想称，“我们非常敬仰，也非常欢迎这些科技企业进入这个行业。时间对我们和几家新势力是更有利的。当新进入的科技企业埋头从0到1阶段的时候，我们已进入到从1到10 的高速增长阶段。”

据李想透露，从2022年开始，理想汽车每年至少会发布2款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品，这是明确的时间点。同时，产品的覆盖也会更加广泛。“今天理想汽车只覆盖了30-35万的价格区间，接下来会非常有效地对15-50万的价格区间进行完整覆盖。”

东风集团旗下岚图汽车则与理想汽车最接近。

2020年12月，为了满足用户在市区通勤、城际出行、长途旅行等多场景用车需求，岚图汽车称，以电驱动为核心，为用户提供纯电动和增程电动两种选择，增程版NEDC续航里程长达860公里。

岚图汽车此举让人联想到理想汽车，理想汽车主打的也是增程模式，而且岚图FREE拥有1.5T四缸、前双叉臂独立悬架，被认为是弥补了理想ONE的缺点。

对此，岚图汽车CEO卢放称，岚图汽车与理想汽车不是竞争对手，岚图汽车和所有的新能源车企，是一个战壕里的战友，共同目标是让传统燃油车不断地向新能源车转化，把电动车市场做大。

李想则回应称，在一个领域有认真用心的新选手进入，绝对是好事情，可以快速增加这个领域的关注度和消费者的信心。媒体天天写岚图挑战理想汽车，但并不知道我们私下长期一直在交流，更不知道任何增程电动的热点信息，对于大家都是双赢的。

“欢迎更多的认真用心的选手推出REV，以及研发和推出400千瓦超快充的BEV，一起把市场最大，这个市场最终一定是属于中国品牌的。”