​​​​​​​苹果电动汽车进入实质阶段，上市时间或在2024年

苹果电动汽车的研发之路崎岖不平，中间几乎解散了整个汽车团队，不过最终还是保留下来默默研发，在新能源电动汽车强势崛起之际，据传苹果与多家韩国电动车部件制造商进行接触，或许预示着苹果电动汽车进入了实质阶段，而AppleCar（苹果电动汽车）的上市时间或在2024年前后。

据报道，苹果公司已经为其"苹果汽车"项目与多家韩国电动汽车部件制造商进行了接触。据《韩国时报》周一报道，作为第一方电动车制造外包战略的一部分，苹果公司据说正在与韩国电动车公司进行谈判。一位消息人士说，韩国电动车电池和其他部件制造商可以从苹果的战略中受益。

一位消息人士透露，该公司正在为其电动车业务在韩国寻求商业伙伴。如果不与韩国供应商建立伙伴关系，苹果将无法完成其电动车业务计划。据称，苹果已经与LG、SK和Hanwha谈过，但谈判仍处于早期阶段。

根据该报告，苹果已经与SK集团旗下专门从事电动车电池的子公司SKInnovation进行了高级会谈。苹果还与LG电子和汽车零部件制造商麦格纳国际公司进行了会谈，这两家公司成立了一家名为LG麦格纳电子动力总成的合资公司。

据说苹果公司正在考虑使用磷酸铁锂（LFP）电池，而不是锂离子电池，因为前者不容易过热，而且具有安全优势。然而，目前没有韩国制造商生产LFP电池。正因为如此，业内人士预计苹果公司将与中国制造商合作开发该技术。

另一方面，《韩国时报》认为，中美目前的贸易纠纷，可能有助美国成为苹果汽车生产线所在地。LG能源解决方案和SK创新已经在美国建立或正在建立电池工厂，而三星表示正在考虑建厂。这并不是苹果公司第一次就"苹果汽车"合作事宜与韩国汽车制造商接触。据报道，之前该公司与现代和起亚的造车谈判已经失败。

2021年早些时候，据说苹果公司非常接近与LG和麦格纳就"苹果汽车"合作签订合同。值得注意的是，麦格纳是苹果汽车早期开发阶段苹果最先接触的公司之一。

2016年苹果汽车团队解散？

由于开发工作遇阻，曾有报道称AppleCar的总负责人史蒂夫·扎德斯基（SteveZadesky）已于2016年1月份离开公司，导致ProjectTitan面临前所未有的压力。

1999年加入苹果以来，曼斯菲尔德尽职尽责地监督团队，负责iPhone、iPod、iPad以及iMac等产品的硬件工程业务，获得突出成就。他曾经是苹果公司的硬件工程高级副总裁，被业界称作是“硬件天才”。2012年6月，曼斯菲尔德曾宣布从苹果公司退休。然而仅过了一个月，苹果公司就宣布这位元老仍会留在公司，其身份是库克的贴身顾问。

到了2013年，曼斯菲尔德在苹果公司的身份变成了科技部门高级副总裁，但是同年7月他就辞去了这个职位。虽然不再是苹果的执行高层，但是过去几年时间里他一直都在负责“特殊项目”，并且直接向库克报告工作内容。有趣的是，我们昨天才听说由于开发遇阻的问题，AppleCar的面世时间可能会向后推迟一年，也就是2021年发布。

2016年6月，据外媒报道，苹果已经内部低调解散了AppleCar汽车团队，并重新评估该项目未来存在的价值。该部门未来的主要精力将放在车载系统和自动驾驶系统的研发上。

实际上，苹果并未解散全部汽车团队，仍保留了核心技术人员在“秘密”研发。

七年举棋不定，造车并不容易，2021年，苹果汽车团队

苹果造车已经是一个老得不能再老的话题了，在各个科技公司宣布进军汽车业的当下，苹果宣布造车计划已经过去七年了。并且当年苹果不惜动用大量资源将克莱斯勒、特斯拉、福特等多家公司的工程师集结在了它的造车团队当中，但是2016年，苹果造车宣布搁浅，转而研发自动驾驶技术。时间转眼来到2021年1月，苹果又宣布重启停滞已久的造车计划，并且先后和现代起亚集团以及日产汽车搭上了线。

2021年中，苹果的自动驾驶汽车团队损失了多名顶级高管，这给苹果造车计划的未来蒙上了一层灰尘。曾负责车辆机器人学团队的DaveScott离职，加盟医疗健康企业Hyperfine担任CEO。在Scott之前，负责领导苹果自动驾驶汽车安全与监管团队的JaimeWaydo离职，加盟自动驾驶初创企业Cavnue担任CEO。2021年2月，曾在7年前帮助苹果构建了造车团队的BenjaminLyon宣布离职，加盟卫星发射企业Astra，担任首席工程师。

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