传北京现代第一工厂将被理想汽车接盘

近些年国内汽车市场竞争格局最大的变化，就是韩系、法系车的落寞，但与之相对的则是国产车的崛起。法系车如今在国内的销售份额占比已经不到1%，而韩系车也大有赶超法系车的势头，近几年现代起亚旗下的多款车型都没有进行更新换代，吃老本的营销策略，也让现代起亚的销售颓势愈加明显。

伴随着销量跌无止境的是，现代起亚的工厂不断停工停产，难以为继。而国产车阵营中，造车新势力的发展势头正猛，甚至当前已经到了造车新势力要接盘韩系车工厂的地步。

日前，我们于相关渠道获悉，理想汽车将投资60亿元，接受北京现代第一工厂，投建全新生产基地。

据了解，北京现代第一工厂已经停摆两年，工厂内生产设备也基本老化，除了部分简单设备会保留外，其余不计划留用的设备将于年内拆除。

另有一张疑似顺义区政府的公告中显示，理想汽车全球旗舰工厂将落户北京顺义区。理想北京顺义工厂总投资为60亿元，依托原北京现代一工厂厂房及土地资源，打造数字化、柔性化智能制造工厂。

开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发，将配套自动驾驶、人工智能、大数据、工业互联网等科技人才2000人以上。该项目计划于2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。

此外，5月25日，新款理想ONE上市，理想官方表示，在今年9月份，理想ONE将会冲击月销破万的销量目标。而在今年1季度，前三个月理想ONE的销量分别为5379、2300、4900辆。如此来看，理想接手北京现代工厂，还具有极为重要的现实意义。

2.3万亿基建计划还没落地！拜登再提6万亿美元方案

据相关媒体报道，拜登政府拟公布的预算案将令下一财年联邦开支跃增至6万亿美元，未来十年的年赤字额超过1.3万亿美元。该提案定于周五公开发布，其中囊括拜登早前宣布的所有计划，包括数万亿美元有关新税收和政府支出的提议。

此外政府还将首次阐述财政提案对通货膨胀、就业、经济增长的预期影响。到2031年，支出将达到8.2万亿美元，未来十年联邦债务占GDP的比重将升至117%。

黑色系集体大涨

此前，受政策等多方因素影响，以螺纹钢为代表的黑色系持续回调。

本次受此消息提振，黑色系期货集体大涨，热卷、螺纹钢主力合约涨幅均超4%，铁矿石、焦炭、沪锡等主力合约涨幅也超2.5%。

值得注意的是，虽然拜登本次的6万亿美元预算案令市场兴奋异常，但其据正式通过仍有相当长的路要走，目前，美国共和党寻求在基础设施上投入约9280亿美元，较此前提议仅多出2570亿美元。美国参议院少数党领袖麦康奈尔也公开表示，共和党人对增加基建支出持开放态度，但当前的基础设施法案并非最终版本。

早先基建计划尚未通过

国信证券指出，目前总的来看，美国两党关于基建法案的矛盾仍然突出，主要争论点在于“哪来的钱”和“做什么项目”。其中，“做什么项目”回旋余地较大，早先2.3万亿的总规模已缩水成1.7万亿。核心焦点仍在于筹资问题。拜登一方很可能在企业税加税幅度上做出让步，仅加税至25%。

法案落地时间方面，以众议院议长南希.佩罗西为首的民主党主要官员仍期望在7月4日(美国独立日)前推动法案得到通过。目前，拜登已打通“预算和解”程序(Budget Reconciliation)的“任督二脉”，意味着其可以在一年内多次启用该程序。众议院交通与基建委员会主席DeFazio(民主党)则称，“无论如何必须在10月1日前通过一项法案”。

美联储与拜登政府均表示通胀可控

目前，即使美联储和美国民主党官员咬定通胀是暂时性的(Transitory，也可译为“过渡性的”)，市场仍旧选择了用脚投票，美元指数萎靡不振，这也是近期人民币持续走高的重要原因。

据美联储4月议息会议纪要显示，对于接下来12个月的PCE与核心PCE通胀水平的判断较此前未有改变。预计PCE与核心PCE将在未来数月内超出2%，主要反映油价上涨。核心通胀将在飙升后趋于下降，但在2021年年末前将维持在2%以上，主要受趋高的进口价格推高。

也就是说，美联储当前鸽派政策是建立在预料到年内核心通胀持续高于2%的基础上的。美联储认为，核心通胀将在2022年短暂的降到2%以下，反映暂时性因素的消散，并且将在2023年年末回到2%的水平。

同样，拜登政府也不担心会通胀会快速上行。据拜登团队的预测，其认为CPI指数每年的涨幅永远不会超过2.3%，而美联储在未来几年，只能从目前的利率最低点逐步(gradually)加息。

拜登提出，在利率处于低位、美国仍在从经济衰退中恢复的情况下，是时候进行大规模的前期投资了，这些投资将在较长时间内获得回报。他的预算显示，联邦政府的实际净利息成本仍低于过去十年的历史平均水平。