宁沪高速

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)(600377)召开的2009年年度股东大会上，几乎没有看到一个自然人股东的身影，就连去年四季度新进驻的华夏基金也未到会，股东大会平淡无奇。

　　对于人少的原因，公司董秘姚永嘉笑言：“要是讨论分红多少，估计还有不少机构过来，这种年度大会，他们不感兴趣。”

　　“华夏基金新进驻公司，究竟看重公司哪方面？是跟传说中的物联网有关系吗？”对此，姚永嘉解释称：“八竿子打不着的事，我们和物联网扯不上关系，华夏基金为什么选择公司，我也不知道是什么原因。”

　　据了解，去年11月底，沪、苏、皖的高速公路电子不停车收费系统(ETC)正式开通联网。所谓ETC系统，就是近年热议的物联网技术在交通领域的应用，由于去年宁沪高速建成了几十个ETC车道，因此，也被市场“沾”上了物联网概念。

　　会上，记者向董事长沈长全询问了公司2010年建造ETC车道的相关情况。“ETC车道的开通，确实提高了出道速度，但是整体的车流量却是下来了，我们曾做过沪宁等高速的收费统计，ETC车道的收费量不足人工收费10%，主要是很多车不会选择走ETC车道。走ETC车道需要装个机器，还需要买苏通卡，而且在江苏买的卡，在外省还不能用，原因可能是方方面面的。不过，公司仍然会按照正常计划建造ETC车道。”

　　此外，针对收费公路经营期有限、收费公路公司通常都面临转型的问题，记者也向董事长询问了公司未来的计划。沈长全表示：“这个问题问得非常好！经营性公路的经营期是25年，而政府还贷性公路的经营期仅有15年。对于这个问题，我们已经成立了‘战略投资委员会’，但国资委也给我们转型提出了要求，重点仍放在交通运输上，比如：港口、码头、铁路等，但目前条件还不十分成熟。另外，转型也不会全部转，主要是公路的绿化、养护、信息发布等工作都需要人，预计未来会有30%-35%的公司人员会转岗，剩余的人员还会留在原岗位上，目前公司仍在观察。”