日前SpaceX创办人Elon Musk已透过CNBC的电话访问，对猎鹰9号(Falcon 9)于升空前爆炸一事证实事故原因系出在燃料注入程序的液氦操作问题，但猎鹰9号必须让太空组员在燃料注入时就进舱的设计，引起相关专家质疑，这样做无疑是曝组员于险境之中。
据华尔街日报(WSJ)报导，SpaceX为了提供猎鹰9号更佳的推力，开发使用液氧及煤油(RP-1)作为燃料的推进系统，但燃料只能在发射前半小时内注入，使得组员必须在燃料注入时就进舱一边准备，否则没有多余的时间。担任过阿波罗10号载人任务指挥官的前NASA太空人Thomas Stafford就质疑，SpaceX的作法会让组员曝于险境。
Stafford曾表示，燃料注入是个危险的程序，过去被用于载人任务的NASA退役太空梭及其他发射装置均被设计成能在升空前几小时完燃料注入，而太空人及地面人员在程序完成前一律被禁止进入控制区，SpaceX与众不同的作法已让许多专家质疑。
Stafford并表示，无论美国、俄国或欧洲，火箭的设计均避免燃料注入时有人在舱内，以在意外发生时将生命危害降低，SpaceX于太空人在舱内时进行燃料注入不符数十年来的国际太空载具发射政策。
NASA负责决定是否要打破长久以来的安全协议，授权SpaceX在有人的情况下注入燃料，目前NASA的谘询委员一致反对SpaceX在舱内有人的情况下进行燃料注入，并对SpaceX其后的载人任务示警。
SpaceX告诉NASA，他们设计的组员逃逸系统能在危急时刻让太空组员安全脱出。其发言人声明，猎鹰9号的燃料注入及发射程序是可靠的，已将人类在火箭发射过程中会发生的危险最小化。
早先的调查将事故原因指向冷却火箭二级液氧罐的低温液氦冷却系统出现裂缝，但NASA谘询委员会认为问题出在燃料注入程序的操作不当，也得到Musk的亲口证实。
Musk表示，为了保持液氧罐的低温，必须使用熔点及沸点比液态氧还低的液态氦保冷，但低温液氦冷却系统的温度因操作不当而过低，使液态氧凝成了固态，才造成爆炸。调查官员也认为爆炸与燃料注入程序操作有关，而不是制造瑕疵。
SpaceX声明，过去一年半以来，NASA及SpaceX已就燃料注入程序所有可能遭遇的潜在危害做了详尽的分析，并已在2016年7月得到NASA批准。9月爆炸事件的调查将会谨慎依据事件中得到的资料及修正措施，评估先前所做的分析，而猎鹰9号在调查结果出来前被禁止升空。
