GEO Semiconductor董事长暨执行长Paul M. Russo(左1)表示，该公司GW3系列几何处理器具备可调整画素和低画面延迟优势，已顺利打进一级车用摄影机OEM供应链。右为总经理暨副总裁John Casey
GEO Semiconductor董事长暨执行长Paul M. Russo表示，汽车品牌商持续为驾驶提供更安全与舒适的功能设计，以突显产品差异化，扩大市占；其中，车用摄影机已视被视为重要发展指标，正竞相调高摄影镜头的解析度和视角规格。

此外，NHTSA与Euro NCAP亦正戮力推动利用汽车摄影机增强驾驶安全的法规通过，如NHTSA已于2014年3月底宣布，2018年5月所有出厂的10,000磅以下新车，必须配备后视性(Rear Visibility)技术，藉此强化车辆的安全性，减少汽车事故造成的伤亡，可望带动车用摄影机需求增温。

GEO Semiconductor总经理暨副总裁John Casey指出，车厂为借助车用摄影机强化旗下产品的主动式安全性(Active Safety)，在单一车辆中安装八台摄影机已势不可当，未来更将增长至十一台，包括盲点侦测摄影机(Blind Spot Camera)、后方摄影机(Back Up Camera)、车道控制摄影机(Lane Control Camera)、驾驶监视摄影机(Driver Monitoring Camera)、侧视停车辅助(Side View Park Assist)、全景(Panoramic)、乘客监视摄影机、角落前看摄影机(Corner Look-ahead Camera)、前视停车辅助(Front View Park Assist)、车流量侦测摄影机(Traffic Flow Detection Camera)及针对自适性远光灯的前置远程摄影机(Front Facing Long Range Camera for Adaptive High Beam)。

根据市调机构Techno System Research预估，车用摄影机出货量将从2014年五千二百九十万台，成长至2015年达六千四百三十万台，至2018年更将上看一亿七百七十万台，其中2014年本田(Honda)与Acura新车将全面导入车用摄影机。

Casey强调，汽车品牌商已相继制定出车用摄影机的新规格，包括鱼眼(Fisheye)视角从原先的135度扩增至185度；并将原有的类比低解析度影像改为数位高画质1,080p影像，将为Panasonic、索尼(Sony)、Hyundai Mobis等一级(Tier One)原始设备制造商(OEM)带来巨大的开发挑战。

随着车用摄影机及抬头显示器(HUD)市场规模扩大，相关的晶片营收亦将节节攀高，Techno System Research即预计，车用摄影机与HUD半导体产值将从2014年3亿美元，急速增长至2018年达9亿4,000万美元。

也因此，吸引晶片商竞相抢进，如GEO Semiconductor已针对车用摄影机和HUD发布采用专利核心eWarp开发的新一代几何处理器(Geometric Processor)GW3系列，标榜具备高动态范围处理、避免鱼眼变形、前后倾斜与画面缩放(ePTZ)、数位调准等特性，可助力一级OEM设计出符合广视角及高解析度要求的车用摄影机。