工研院资通所副所长周胜邻表示，ISO 26262于2011年底发布后，已迅速获得全球各大车厂采用；此安全标准定义3.5吨以下乘用车中有关电子系统的功能安全规范，并依据汽车安全整合等级(ASIL)区分成最低的A至最高的D不同等级，等级愈高的系统安全考量愈严谨。国内业者可藉由通过全球共通的产品标准认证，切入国际车厂的供应链，弥补台湾缺乏强大汽车工业的产业缺口。

周胜邻进一步指出，对国内车用电子厂商而言，独立导入ISO 26262需要庞大的时间与人力成本。工研院扮演产业先驱的角色，自2012年起与台湾检验科技(SGS)、德国SGS-TÜV合作，开始培训汽车功能安全专家，进而成为国内第一家获颁车用电子功能安全开发流程证书的机构，未来工研院将积极辅导国内厂商，缩短车用电子硬体开发时程、降低开发成本，并且协助厂商加速取得ISO 26262车用电子产品安全证书，以国际通用的标准抢攻全球车用电子商机。

台湾检验科技副总裁邱志宏表示，ISO 26262标准共有十个部分，规范内容包括公司功能安全管理、概念设计、系统面、软硬体面设计与验证测试、制造、运行、维护及除役的整个生命周期，皆须符合产品功能安全要求的条件，由于进入门槛较高，为能加速达到此高标准的要求，厂商或可运用工研院通过认证的经验与流程设计成果，做为导入ISO 26262的能量基础，加速产品通过ISO 26262的认证，进军高阶车用电子市场。

邱志宏并指出，车用电子厂商在取得产品ASIL等级证书的进程中，也可如同工研院先取得ISO 26262开发流程证书，展示该厂商在产品功能安全之开发能力，加强取得国内外买家订单之竞争优势，再针对个别产品取得ASIL等级产品证书。而在此进程中，工研院的功能安全经验与专业，将可成为厂商取得产品功能安全证书的极大助力。

根据工研院IEK预估，全球汽车电子产值2019年将达3,011亿美元，其中车用安全电子系统约达240亿美元，是新兴电子市场中成长最为强劲的区块，是想进入车用电子产业的台湾厂商绝佳的发展机会。