随着Tesla宣布将测试自驾卡车技术，加上部分业者陆续加入自驾卡车发展竞局，这块市场也逐渐获得关注，如今有大陆新浪及NVIDIA注资为背景的大陆新创企业图森(Tusimple)，也计划将于2018年在美国亚历桑纳州及上海进行自驾卡车道路测试，竞夺下世代货物物流变革趋势主导权。

 

据彭博(Bloomberg)报导，图森向一家美国卡车制造商及陕汽重汽订购60~100辆特别改装的卡车供这项测试之用，每辆卡车将搭载10颗相机镜头、3个雷达及一款控制系统，用于分析交通路况。

 

计划目标是要在2019年推出商用服务，在1年期间完成300万英里的道路测试后，初期先于亚历桑纳州凤凰城与土桑(Tucson)之间的120英里高速公路路段，以及大陆上海港与仓储之间20英里路程间，提供自驾卡车商用服务。

 

此意谓图森将比Uber及Waymo更早于大陆启动自驾卡车道路测试，实际上图森7月起便已于大陆唐山市曹妃甸港测试4辆卡车。图森计划自行进军卡车市场，而非将其自驾卡车技术卖给物流业者或卡车车队拥有商。

 

图森共同创办人兼执行长Chen Mo指出，卡车业界面临驾驶供给短缺问题，加上定点之间货物运输不比城市运输复杂，带动卡车领域朝自驾技术发展条件成熟。由于城市内交通比高速公路复杂许多，加上明确的投资回报较低，因此图森没有开发载人自驾车的计划。

 

Chen表示，自驾卡车可削减在美国及大陆的物流成本分别达40%及25%，因续航里程比人类驾驶还长、不用休息，还能节省至少10%的燃油消耗，并可改善行车安全性。由于美国与大陆均面临驾驶短缺及庞大的货物运输需求，因此图森启动自驾卡车业务也是理所当然。

 

据大陆官方数据，每年因卡车事故导致死亡的人数达约2.5万人，大陆卡车产业成本高、效率低且危险，Chen也称图森的技术能够改善伤亡率达25%。大陆卡车产业比美国更破碎化，大量车主缺乏适当训练或保险。

 

虽然目前已有多家业者如Tesla、Waymo、Uber及其他业者均正在开发可靠的自驾卡车系统，但即使未来技术发展成熟，仍必须等待各国政府放行自驾卡车上路驾驶，才有看到这项自驾技术落实及普及的可能。