据Tech Times报导，Tesla和Google有着相同的目标，却采取不同的达成方式。Google自动驾驶原型汽车，早在数年前通过测试，但Google深知驾驶人的心理，唯恐驾驶人仗着自动驾驶系统就掉以轻心。Google自动驾驶汽车计划负责人Chris Urmson表示，驾驶人可能在车内做各种荒谬的事情。

 

Google正是不放心民众驾驶半自动车辆，于是专心研发全自动驾驶系统，除了Google以外，其他车厂也试图排除人为疏忽因素，把自动驾驶的等级拉到最高。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)把自动驾驶车辆分成5个等级，等级1的自动化程度最低，等级5则是最高。

 

Tesla车款的自动驾驶功能属于等级2，包括让汽车行驶在道路中央，在安全的状态下改道，按照交通法规调整车速等，正是Tesla等级2的自动驾驶系统，遭受最严厉的批评，恐让驾驶人误以为很安全，而未专心开车。Google则是把目标放在等级4~5，等级4只需要驾驶人指路，等级5甚至不需要驾驶人。

 

Tesla赶着让自动驾驶系统问世其来有自，它只是小型的新创汽车厂牌，反观Google是业务包罗万象的大企业，有足够的财力应付研发所需，并不急着上市贩售获利。Google也会跟汽车大厂合作，无须亲力亲为制造过程。

 

Tesla自驾功能在2015年10月推出后，直到2016年5月传出首起死亡车祸。此外，尚有多起未造成人员死亡的车祸，数位车主认为自驾功能未臻完善，然而Tesla迄今皆表示其自驾功能运作如预期。

 

不过，任何自动驾驶系统推出之前都会经过完整的测试，毕竟实际测试可大幅改良软体功能，Tesla也承若会持续采用最新安全技术改良旗下汽车。