受芯片禁令的影响，华为设计的芯片无法被生产，陷入了缺芯的困境。不过在这样的情况下，华为依然没有放弃芯片研发，依然保持对华为海思的投资。

日前，华为更是推出新款麒麟芯片——麒麟990A，令人瞩目。

麒麟990A问世

虽然同为麒麟990系列，但麒麟990A与华为此前发布的芯片完全不同。

麒麟990A并非用于智能手机终端，而是一款车规级的A芯片，是智能汽车领域的核心部件。

目前，搭载麒麟990A的华为同北汽合作的纯电轿车——阿尔法S型，已在不久前问世。华为用出色的技术，让阿尔法更加智能。

值得注意的是，麒麟990A还采用了全新的架构。据爆料称，麒麟990A采用华为自研的泰山构架，具体参数为4核泰山V120（小）4核，基于ARM V7A系列 Vortex A55。

同时，麒麟990A还采用了玛丽G76 GPU，新增2个D110+D100大小核的达芬奇机构的算力芯片。

麒麟990A的问世显示出，华为有能力成为具有竞争力的智能汽车部件供应商。

库存够用2年

不过，华为当前正受禁令束缚，就算麒麟990A表现优异，但无法被生产出来，也没有办法得到应用。

对此，任正非早有远见。有消息称，华为的芯片库存够用2年。

华为在2012年时，便默默启动了汽车相关技术的研发。麒麟990A肯定早已被设计出来，并且已有不小的库存。

汽车销量相对手机更低，而且更新换代速度较慢。因此，汽车芯片需求量不会像手机芯片一样大，华为的库存撑2年没有问题。

华为轮值总裁胡厚崑不久前也曾表示，华为投入了很多资源进行储备，应对To B业务所需芯片不成问题。

看来，华为还是做了不少准备，读者自然不用太过担心。

而且，不同于手机端芯片，成熟制程足以满足汽车芯片的需求。因此，华为有希望尽快恢复汽车芯片的供应。

据了解，麒麟990A采用的为28nm制程，中芯国际已经实现了28nm的稳定量产。

任正非果然有远见

从华为提前囤积资源的举动中，可以看出任正非的远见。而华为选择做汽车部件供应商，而非直接造车的举动，更是显示出他的大智慧。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，如果零部件业务做得足够好为什么要造车，造车也不一定赚钱。

可以看出，华为的远见。未来，华为能否成为“汽车领域的高通”，就让我们拭目以待。

文/BU 审核/子扬 校正/知秋