北京时间5月19日，彭博社发文关注了赛力斯的快速崛起。这家曾以生产售价3万元微型面包车为主的小型车企，如今已成功超越宝马、奔驰等传统豪华品牌，成为中国高端汽车市场的领军者。

赛力斯的前身是东风小康，早在2021年便与华为合作推出了高端电动及混动SUV品牌“问界”（AITO）。此后，赛力斯实现迅猛发展，新能源汽车销量三年内增长两倍，2024年达到约42.7万辆。其在上海上市的股票也上涨了120%。

问界M9作为一款大尺寸SUV，搭载华为鸿蒙操作系统，配备三联屏仪表盘，还提供双温区冰箱和氛围灯等选配功能。基础版本起售价为50.98万元人民币。尽管M9在2023年底才上市，但凭借其出色表现，问界已成为2024年中国50万元及以上价位区间销量最高的汽车品牌。根据上海汽车咨询公司ThinkerCar的数据，M9在2024年的交付量约为15.1万辆。

赛力斯董事长张兴海在2024年上海车展上表示，问界旗舰车型正在“重塑中国的豪华车市场”。除M9外，问界还推出了尺寸略小的高端SUV车型M8，进一步丰富产品线。

然而，赛力斯的成功也面临挑战。据ThinkerCar数据，2024年中国豪华车市场销量下滑23%。此外，价格战依然激烈，2025款M9的多数车型售价下调1万到2万元人民币。今年1月和2月，奔驰交付22,160辆汽车，宝马交付18,130辆，均超过问界的17,190辆。赛力斯新能源汽车整体销量在第一季度也大幅下滑，下降了42%。

另一个独特挑战在于赛力斯与华为的合作关系。华为正与其他车企达成类似车载系统合作协议，例如与奇瑞汽车推出智界品牌，与北汽汽车合作推出享界品牌，均瞄准高端市场。这引发了外界对产品同质化和品牌相互蚕食的担忧。此外，宝马等欧洲竞争对手也与华为合作，在其车辆中提供智能化功能。