特斯拉2024年第一季度财报发布后，市场反应耐人寻味。尽管净利润同比暴跌71%，股价却在盘后一度上涨超5%。据财报显示，特斯拉第一季度交付量仅为33.7万辆，创2022年以来新低，比上一季度减少16万辆，甚至远低于比亚迪纯电车型的41.7万辆销量。

特斯拉将交付量下滑归因于产线调整和政策影响。其四大工厂因调整新Model Y产线导致约7周的产量损失，同时欧洲市场需求疲软也与政治及政策因素有关。受此影响，特斯拉汽车业务营收同比下降20%，总营收为193.35亿美元，远低于市场预期。

利润方面，特斯拉一季度毛利为31.53亿美元，同比下降15%，总毛利率降至16.3%。更值得注意的是，若剔除5.95亿美元的碳积分收入，特斯拉实际已陷入亏损。碳积分收入是特斯拉通过出售多余碳排放额度获得的纯利润，主要来自美国等国家的低碳发展政策支持。

马斯克在财报电话会议上的一席话为特斯拉注入了强心剂。他表示将重新聚焦特斯拉，优先解决供应链效率和工厂产能利用率等关键问题。这一表态被市场视为积极信号，尤其是在特斯拉股价年内已下跌40%、市值蒸发近3.6万亿元的情况下。

马斯克还罕见地披露了多项战略调整和技术进展。在产品方面，特斯拉计划今年上半年开始生产一款“降本但不降品质”的平价车型，被外界称为“Model 2”。此外，储能业务被提升至战略级地位，单季度毛利率达到29%，未来规模将扩大至万亿瓦时级别。不过，储能电池供应链高度依赖中国，关税政策的影响仍需协调。

在AI领域，特斯拉计划年底在奥斯汀工厂部署数千台擎天柱机器人，并预计4-5年内达到100万台水平。完全自动驾驶（FSD）技术也在持续推进，预计年底前在私家车上使用。同时，特斯拉的Robotaxi车队计划于6月在奥斯汀启动试运营，采取渐进式技术渗透策略。

特斯拉能否在马斯克的回归下扭转乾坤，市场拭目以待。正如马斯克所言，特斯拉的未来仍与中国息息相关。