据相关报道，富士康与日本三菱汽车之间的合作已趋于明确。作为富士康未来发展的核心产业之一，电动车（EV）领域近年来吸引了富士康投入大量资源。日本市场对富士康的重要性显而易见，而此次合作也被视为其全球电动车布局的重要一步。

富士康电动车策略长关润（Jun Seki）于近期在东京举办了一场针对日本本地品牌及潜在客户的电动车策略说明会。会上，富士康详细介绍了其电动车业务的发展方向，包括台日之间的产业关联与互补性、全球电动车市场面临的挑战，以及富士康在电动车领域的技术优势与产品布局。

富士康认为，当前电动车市场面临售价偏高、充电设施不足以及企业盈利能力有限等问题。尽管这些问题正在逐步改善，但市场发展仍高度依赖各国的政策支持和补贴措施。富士康分析，电动车市场可分为高端和中低端产品。高端市场中，价格下降趋势明显，但快速降价对二手车残值的评估带来挑战。中低端市场则更具潜力，尤其是物流车、公交车等商用车辆的电动化进程正在加速。此外，长距离租赁车因经济效益突出，其电动化速度也显著提升。

为应对这些发展趋势，富士康提出了多项战略布局，包括CDMS（委托设计与制造服务）与CMS（委托制造服务）并行模式、产业垂直整合以及全球化布局。在产业垂直整合方面，富士康已覆盖车用零组件、半导体元件、软件定义汽车等关键领域，并建立了从前期设计开发到售后的完整服务体系。在全球化布局上，富士康已在北美、欧洲、亚洲、东南亚及中东等地展开合作，涵盖品牌、整车制造、电池供应链及汽车零组件等多个领域。通过BOL（运营本地化）模式，富士康不仅降低了合作企业的进入门槛，还获得了本地政府和市场的支持。

富士康强调，其ICT技术背景能够为传统车企快速切入电动车市场提供有力支持，同时也能帮助车企适应软件定义汽车与车联网的新趋势。此前，富士康还曾传出有意与日产、本田及三菱汽车建立联盟。目前来看，与三菱汽车的合作已较为明确，而与日产和本田的合作则需视后续进展而定。