博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥近日在公开场合表示，特斯拉的FSD技术相较于国内方案存在断代式领先优势。

据吴永桥透露，他在1月份的美国CES展会上试驾了特斯拉的Cybertruck。他形容这款6米长的车带来了“极度自信、极度安全、极度舒适”的体验，这种差异化是国内智驾方案无法提供的。他认为，特斯拉的端到端基座模型算法水平至少领先国内方案一到两年，尽管这一观点可能引发争议。

针对8万至15万元车型标配智能驾驶方案的话题，吴永桥指出，这种趋势将使主机厂无需再进行全栈自研。他认为主机厂应将标准化工作交给供应商，集中精力优化用户体验和售后服务。他强调，全栈自研需要投入大量资金，例如博世去年在智能驾驶领域的投资接近20亿元。如果智能驾驶成为标配，主机厂再维持庞大的AI团队将面临高额成本。

吴永桥还预测，未来三年内，8万至15万元车型的中阶智驾方案将采用80-150TOPS算力，主机厂将逐步放弃全栈自研。